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三栄書房から少し前に出たクルマ本・・・ズバリ「世界のRS」☆


・・・タイトルそのままに、古今東西の、世界中の「RS」と名のつくクルマを集めた一冊♪　クルマのグレードで特集を組んだ本なんて、珍しいし、面白いです（*^_^*）







そして、本を開くと、このようなイントロダクションが・・・





「まず始めに・・・『RS』が意味するところ。」

・・・モータージャーナリストの熊倉重春さんが、「RS」の意味について解説☆




□「Rally Sports」

ラリーモデル由来。フォードのエスコートRSやRS200、ミツビシランサー1600GSR（RSの変形活用）やランエボRS、スバルレガシィRS、シュコダオクタヴィア/ファビアRS。



□「Racing Sports」

レースモデル由来。フォードシエラRSコスワース、日産スカイラインRS・・・でも実際にグループAマシンとしてホモロゲーションを受けたのは後継車のR31 GTS-R。



□ルノーの「RS」

「Renault Sports」の略。メガーヌ/ルーテシア/トゥインゴRS。



□アウディの「RS」

ノーマルモデルから高性能に仕立てたアウディの「S」シリーズ。それに問答無用とばかりに暴力的な動力性能で調教し、頭に「R」を付け足し。スパルタンなスポーティムードより、とにかく「何でも一番！」的なケンカ腰の印象が強い。メルセデスやBMWに対する、一種の雄たけびが「R」。



□ホンダの「RS」

1974年発表の初代シビックRSは、「Road Sailing」の略。排ガス規制の中、当時の運輸相に遠慮してのネーミング。



□ポルシェの「RS」

「Racing Sports」の略。一方、「カレラ（CARRERA）」はスペイン語で「レース」の意味・・・すなわち、カレラRSは二重ネーミング状態。

一方、純レーシングカーの906～962CにはRSの称号はナシ。公道も走行可能な二刀流ではなく、サーキット専用ゆえか。



□「RS」を持たないメーカー達

BMW、メルセデス、フェラーリ、マセラティら、RSを持たないメーカー達。歩んできた歴史において、あるいは今あるクルマが到達した水準の高さにおいて、すでに「RSごとき」よりはるかなる高みに在るという自尊心なのか。

一方、アバルトやロータスは、製品のほぼすべてが実質的にレーシング・スポーツだから、ことさら「RS」の格式を与える対象がなかった。











世界中の、幾多のメーカーがそれぞれの「RS」を出していますが、それぞれ意味が違ってくるのですね（*^_^*）

・・・それら別々の「RS」の共通点を、記事の冒頭で解説しています。


「魔法の記号『RS』。車名の尻尾にこれが付いているだけで、シリーズ全体の最高性能仕様だとか最終兵器みたいな空気が漂う。」
「トップパフォーマーとして「RS」が存在すると、当然それに憧れるけど、予算など現実と折り合いを付けて、仕方ないからその次の仕様にして、将来せめてストライプとエアロぐらいは「RS」的みたいにとか、つまり全体の販売を牽引するイメージリーダーだったりする。」







そして、記事の締めは・・・


「やがて訪れる『EV-RS』の時代を待たなければならないかもしれない。」




・・・いつの時代も、「RS」ってスペシャルな存在であるのですね（*^_^*）