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2012年10月05日 イイね！

エンジンの清掃とプラグ交換を兼ねて!!!

エンジンの清掃とプラグ交換を兼ねて!!!普段、滅多にしないDIYをやってみました（＾ο＾

最近車の調子も良くて、次は何を弄ろうかとあれやこれやネットを徘徊中に、エンジンの点火系に目が留まりました。。
 
先日、吸気系を社外品のエアクリーナーに変更したのでもう少し手を加えてみたくてゴソゴソとやってみた次第です。。


まずエンジンカバーを外すと、、、

プラグコードの保護テープがミイラ化してます(T_T)
これだと精神衛生上ヨロシクないので、こちらも改良することに・・・



このテープを慎重に剥がしてゆきます。
ちょっと無理をして外そうものなら、ボロボロの粉々になって辺りに散乱してしまいます。
『それでは、返ってエンジンが汚れるので』気を遣いながらの作業です。




なんとか外し終えたら、買ってきたコードチュープに配線を収めて↓このように



次に今回入手したパーツの取り付けです。
【REVハイパーイグナイター】 
装着後の効果は色々書いてありましたが、取り敢えずは自分で体感がないとなんにもなりませんので・・・・(⌒‐⌒)


実物を撮るのを忘れたので、ちょっと画像は違いますがこんな感じです。


さて、ノーマルのコイルの取り外しを、、、

これが最初は、どうやって外すのか分からずに往生しました(-_-;)
力を込めて引き抜こうとしても外れません。。

構造が分からなかったので、無理やり力任せにやるのも躊躇しました。。
結果、なんとか１本目が外せて後は、この様にドライバーをねじ込んで
すんなり外せました。


※プラグ交換も済んで、イグナイターも全て取り替えて、コードも改良して

こんな感じに(*´Д｀)ｽｯｷﾘ なりました。



これで、完了!!





  
後日、プラグの焼けをチェックしてみました。

４本とも同じような状態です。
走った感想ですが//////

アイドリング時の安定９００rpm（以前とあまり変わらず）

１速⇒２速の加速が前とは違います。
特に２速の２５００rpm~３０００rpmでは、前から引っ張られる様な感じを体感出来ました。これは、トルクが多少UPしたのではと感じます。

高速では、その違いがまだハッキリと分かりません（交換後の高速区間は短い距離しか走っておらず、しかも８０kmくらいでの巡航走行だったので）変化は分かりません。

また、何れインプレッションしたいと思います。


最後に今回、プラグはデンソーのIK20を何故か購入してしまい。
（交換前はデンソーのVKB20）だったのですが着けてるのを『忘れてまして』
今後VKB20に戻してみる事も考えていますが、今のところセッティングがいい感じなのでこのままにしておきます。


 











 

 
Posted at 2012/10/06 17:01:56 | コメント(13) | トラックバック(0) | プチモディファイ | クルマ

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