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ミッション交換してからシフトの入りはバツグンになったのだけど、ちと問題発生中

4速、５速の３０００回転付近でちょっとビビリ音が出るようになってしまった
まぁ、これは我慢できなくもない

しかぁし、6速だと２５００～３０００回転で大音量でビビってるぅ～！
もはやビビり音というレベルを超えて唸り、てか地鳴り？

さすがこのまま乗るのは心配なので先週Ｄに入庫したのだけど、
1週間では原因特定できず（Ｘ＿Ｘ）

そろそろ夏祭りに向けて練習したいよぅ・・・・・

だって2月のエイトリアンカップ以来、走ってないんだもん（ﾃﾍ☆

ＪＡＳＣから封書が届いてた

ファミラ無料走行券とか書いてあるから開けてみたら、いつもの走行スケジュールが入っているだけ

あれ！？走行券はどこ？オレはハズレなのか？　ってよく見たら封筒自体が走行券になるんだそうだ

あぶねぇ、捨てるところだったｗ

にしてもＴＣ２０００でも土日でも使える走行券って太っ腹！

やっとクラッチが入荷したので、先週末にミッション、クラッチ交換してきた。

畳とナントカは新しいほうがいいとか言うけど、ミッションも新しいのはイイね！
さすが新品。いままでゴリゴリいってたシフトが、スコスコ入ってくれるから楽しいわ
だけど新品だから辛い慣らしの旅が待っているのだ↓
現在１５０ｋｍ。まだまだ先は長い～～ (>_<)


さて、いっしょに交換したクラッチのインプレを軽く。

ペダルはすっごい軽いｗ
純正よりも軽いんじゃね？ってくらい軽いｗ
多摩オフでカメキチさんに「軽自動車かよ！」って言われたｗ

ミートポイントも純正とほとんど変わらない。
ペダルタッチに関しては純正と同じ感覚

本来の目的であるレスポンスはさすがにかなり良くなっている
吹けあがり、回転落ちともに大幅に向上
それまでマツスピの軽量フライホイールをつけていたけど、レスポンスの向上は明らかに体感できる
シフトアップ時に待たなくても、スッと回転落ちしてくれる
マツスピのときは１→２速でワンテンポ待つ感じだったのが、待ち時間ゼロ。
当然２→３速も待ち時間ゼロでつなげる、というかスパッと入れないとあっという間に落ちきってしまう感じ
これでイナズマシフトがきっとカンペキに！ｗ

逆に低回転トルクは結構落ちた感じがする
２０００回転以下で特に感じる
発進時はこれまでよりも回転高めにしないとエンストしそうになる
このへんは慣れかな

まだミッションが慣らし中で全開走行できないから、慣らし後はまた印象が変わるかも？
はやくサーキットで試してみたいよー

土曜日にようやくミッション、デフのオイル交換をしてきた。

エイトリアンカップも終わり、そろそろ交換しないとなー、って思っていたところに大地震！
ガソリンが不足したり、でかける気分にならなかったりで、後回しにしちゃってたですわ

交換はいつものKTSファクトリ
持ち込みでも1箇所￥１５００でやってくれるのでありがたや～

んで交換頼んで待合室でしばらく待っていると「エイトの方～」って呼ぶ声が。
今日はやけに早いな、と思っていたら、ドレンボルトを見せて「こんなんなってますケド」って。
そこには１ｍｍ～２ｍｍくらいの欠けらがバラバラと付いちょります！！
あぁ・・・・歯が欠けた・・・・・（　ＴωＴ）

ミッション交換コース決定～ｏｒｚ

しかし新品ミッションは30万とのウ・ワ・サ。
そんなの無理～～(T_T)と、ヤフオクを探すと、ぬわんと！新品出品が！！
これはオレのための出品にマチガイナイｗ

じっくり待ってギリギリに入札→落札成功！！
10万でゲトーー♪（＾ω＾）


いやはや、一時はどうなることかと思ったけど、お安く済みそうで助かった～～
捨てる神あれば拾う神ありだわね～

車載ビデオをようやく取り込んだ

今回のベストラップはこんな感じ↓



前を行くのは矢沢龍吉さんかな？
追いかける対象があると燃えるらしく、引っ張ってもらったみたいｗ

やはり映像からもダンロップのダメさ加減が明らか
踏み込んではいけない縁石エリアまでアンダーで出てしまっている

そしてメインストレートでも緑エリアまで行ってない！
気合が足りな～～～～い！！（爆）
もう少しステアリングを戻すのを早くしてもよさそうだ

ということでまだまだ伸び白はあるってことだな、ってポジティブシンキングしてみるｗ