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車高調の減衰調整ダイヤルを初めていじりました(@￣ρ￣@)

ずっとJET A-1さんに譲って頂いたときの設定のまま乗っていたのでw

ちょっとばかし突き上げが気になるなーと思い、実家のシャコタン対応油圧ジャッキでフロントを持ち上げ、ダイヤルを回す！

フロント15段戻し、リア17段戻しに設定してみたら乗り心地が凄く良くなりビックリ！

昨日は弟とドライビングバレット那須へ走りにいってきたのですが、気温が高くてタイムは出ませんでした(^◇^;)

ご無沙汰しています（＾＾；）


最近は夏学期の試験も終わり、那須の実家で暇を持て余しております。
今日はタイヤワックスをぬりぬりし、フクピカでドアの裏側とエンジンルームを掃除しました。


あと、車高調を入れてから何となく車がふらつくような？感じがして、今日実家近くのショップに持ち込んでみました。
メカニックさんに試乗してもらいましたが、特に問題なしとのこと。気になるようであればアライメント調整したほうがいいみたい。
メカニックさん曰く「いやー乗りやすいし速いし、いい車ですね！」これに気をよくしていい気分で帰宅しましたｗ

ふらつくと感じるのは多分バネレートと減衰力が上がった分ちょっとしたギャップも拾うようになったせいかな・・・？

今週日曜日はSA厚木でイベントですね・・・行ってみたいなぁ。CPU書き換えたいなぁ・・・

弟が免許とって早速クルマを買ったようです。




いきなりのエイトです！



えぇー（笑）

今日になってようやくウイングのステーが中国から届いたので、天気もそこそこいいしやってしまおう！とやっつけでやってみました。

純正のスポイラーをはずすのは思いのほか簡単でしたが問題はそのあと。
両面テープをはがすのがすごく大変な作業でした。
雑巾にパーツクリーナーかけてゴシゴシしてもらちが明かないので、
iPhoneの分解に使ったプラスチックのスクレーパーのようなものを使って、
パーツクリーナーかけてごりごりこする、これの繰り返しで両側３０分程度で終わりました。

ウイング本体の精度がアウチなので、取り付けは
金属ステーを車体に取り付け、そこにウイング本体＋FRPステーを強引に装着、という方法でいきました。

結果こちら。







個人的には角度つきすぎて微妙だと思うんですが・・・どうでしょう？

知人からWILLANSのシートベルト頂いてしまいました。。


とりあえず付け替えてみたらサベルトよりも腰ベルトの位置がすごくいい感じに(^o^)

サベルトは助手席にでも導入しようか。。