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先日「ヒルスタートアシスト」と「VSA」のシステム異常が出ました。
Dに持ってったところ、アクセルから異常な信号が出てるとのこと。取り敢えず一回ECUリセットで様子を見てくださいと言われたのですが、数日後再発。
その時はECUリセットしても直らず、結局スロコンを外したら警告が消えたそうです。
アクセルセンサーに絶縁性のテープを巻いてなかったので、それが原因かなとは思うわけですが、なまじしばらく普通に使えてただけに微妙な気分。
まぁもう一度スロコン買う気はイマイチ起きないんですけども、外したらやっぱり運転しにくいんで、何らかの対策を講じなければなと。
こうなったらエアクリかな……
CR-Zはスロコン付けてる方も多いですが、こういう症状遭われた方、他にいらっしゃいますかねー？

ナビに従順に従っていたところ連れていかれました。
二車線の広い道から突如として一台ギリギリの道が森の中に伸びていて思わず急ブレーキしてしまいました。
337号線から芦ノ湖スカイラインに乗って熱海の方まで行ってきたわけですが、やはりCR-Zの真価はワインディングを走ってこそ分かると実感。
粘り強い足回りに高いボディ剛性とクイックなハンドリング。生まれて初めて走るワインディングロードはCR-Zのお陰でとても楽しいものになりました。
反面、県道を登っているときはやはり若干の馬力不足が。
やはりバッテリーの容量もモーターの出力も控えめなのですから、150とまでは言いませんが、モーターアシストが無くなるという状況が決してレアケースでは無い以上、エンジンのみでの出力をもう少し上げて欲しかったですね。
流石にスーパーチャージャーを買うのは本末転倒な気がするので、吸排気いじりで何とかしたい気もします。

ちなみに、県道337号線は6月頃から工事で通行止め？の看板があった記憶がありますので、通られる方はご確認をされた方がよいかと思います。

先日の事ですが、給油のために長い列に並んでいた時の事です。
IMAバッテリー残量が一目盛まで減りました。
余りの待ち時間に疲れ果て写真は撮り忘れたんですが、これまで六目盛以下になった事が無かったため少し驚き焦りました。
その後はアイドリングストップが作動せず、給油後エンジンをかけたら強制充電になって数分走行したら七目盛まで充電したんですが、IMAバッテリーの限界というか、意外ともたないものなんだなーと。
今回の様10分待って数mしか進まないなんて事態そのものがそうそう無い環境なんだとは思いますが、アイドリングストップに関しては手動でオフに出来る機能とかが欲しかったですね。
流石にクラッチ踏みっ放しでどうにか出来る状況ではなかったので……