◎◎MOTO◎◎のブログ一覧

どうもです。

今回はマフラーについての日記です＼(^^)／

私の理想とするマフラーは

1.ストレート構造
2.二本出し
3.インナーサイレンサーを入れたら車検に合格できる音量
4.低回転では静かめ
5.VTECでパーン！(笑)

今つけてるマフラーのVTECサウンドは理想に近いですが、果たして今後理想のマフラーには出会えるのでしょうかｗ

以下パーツレビューのコピペ

いやー、キレイになったもんだｗｗ

お会いしたかたにはやっぱり白い方がカッコイイねって言われている訳ですが、私もそう思いますｗ

できる限りこの状態を維持して頑張っていきますよ～( ´∀｀)


事故の経緯ですが、
摩耶のとあるコーナーで、ケツが出て、出口でたち直そうかと思ったが、対向がいて、アクセル踏んで逃げたら土手に登ったって感じです(笑)
んで、土手から出れなくなって、避けた相手さんに引っ張って貰って脱出し、バンパーやら何やら外して、とりあえず動ける状態にして下山し、お迎えに来てもらった次第です(笑)

まぁ相手さんに当たらなくてホントに良かったです

今回の事故修理ついでに、色々とフロント周りの強化とリフレッシュもしましたｗ

ざっくり書くと、
フロントアッパーブラケットのガゼット補強
CSOフロントキャンバージョイントの装着
スプーンリジカラ装着
社外ヘッドライト装着
WSエアポンプキャンセラー装着

後はブレーキ強化とVGSキャンセルとボンネット補修位したらフロント周りは完成かなとｗ

がんばりますｗ

まだまだあのSに乗る予定なのでよろしくです！＼(^^)／

皆さんこんばんわ♪
お元気ですか？？
私はそこそこ元気ですww

つい最近事故った訳ですが、まだ車が仕上がってないのでその件については復活した暁に日記にでもあげようかと思います(´・ω・`)

今回の日記は車が無いことでより具体的になった今後のプランを整理するための日記です。

何かアドバイスとかあればコメント等でご教授下さいませ！

リフレッシュ＆パワーアッププラン！

☆エンジンOH
◎ヘッド周り
ステムシール←
カバーパッキン←
spoonポリッシュバルブ
TODAバルブガイド
TODAバルブスプリング
TODAハイカム(A)
TODAカムアジャストプーリー
TODAタイミングチェーン
TODAポンプチェーン
TODAチェーンテンショナー
その他パーツをSTD新品にて
◎ブロック
TODA2.2L NAピストンキット強化コンロッド版
戸田ヘッドガスケット

☆燃料系
HKSフューエルアップグレードキット

☆制御
HKSF-CON is←
HKSハーネスキット←
HKSファンコントローラー(デフクーラー用)

☆メーター
デフィadvance CR ブースト計120kpa
デフィadvance ZD(油温、水温、油圧)
ガラスに投影するスピードメーター

☆吸気系
HKSGTスーパーチャージャーキット
エアクリ側配管ワンオフ

☆排気系
柿本kakimotoR

☆クラッチ
EXEDYハイパーシングルVF

☆ミッションOH
シンクロAP2
spoonマグネットドレンボルト

☆デフ
カーツ2WAY←
spoonマグネットドレンボルト
デフクーラーキット←

☆ブッシュ
spoonエンジン、ミッションマウント
百式自動車サスペンションブッシュフルセット

☆ステアリング
STDステアリングギアボックス←
STDステアリングコラム←
STDステアリングシャフト←
STDステアリングコンピューター←
spoonステアリングギアボックスリジットブッシュ
スーパーナウタイロッドエンドピロポール

☆ブレーキ
制動屋フロントブレーキキット
グッドリッジステンメッシュブレーキホース

☆タイヤ
Z2☆orベンタスR-S3

☆幌
トップレスフリークスキャンバス生地アクリルウインドウソフトトップ(黒)

☆エアロ
charge speedフロントバンパー
charge speedサイドステップ
ファーストモールディングリアディフューザー


以上。

←がついてるのはもう持ってるパーツですw

か、金がww

この4月から、国民への大増税とは逆に、国家公務員と国会議員の
“賃上げラッシュ”が始まった。国家公務員の給料は平均8％引き上げられ、
行政職平均のモデルケースでは月額約2万9000円、ボーナスを含めた年収では
約51万円のアップだ。国会議員の歳費（給料）はもっと増え、
5月分から月額約26万円アップ、年間421万円もの引き上げになる。

　こうした大盤振る舞いは、「震災復興のために国民と痛みを分かち合う」と
2012年から2年間の時限立法で実施されていた議員と公務員の給料削減を安倍政権が打ち切ったからだ。
「（中略）」
http://m.news-postseven.com/archives/20140512_255811.html


こちとら給料は上がらないのに出費(税金)が増えてヒィヒィ言ってるのに、うらやましい限りですな！(# ゜Д゜)

つい先日、◎◎HIDE◎◎氏のお世話になっているショップにてオプティの車検を受けてオプティ帰ってきました。
また2年間無事に終えられるよう安全運転で頑張ります(笑)

ショップの方から、車検受けてから帰り道で左ウインカーを出そうとしたらヒューズが切れてウインカーがつかなくなったと言われました。

最初はヒューズが切れる前にリレーがチャタリングすると聞いていたので、リレーが壊れたかと思っていました。
ですが、色々調べて見ると原因は前のウインカーポジションキットに入る線(切断接続部分)の線同士を接続しているところが、ビニールテープの養生が外れてボディーアースに落ちていました。
よく見ると左側だけじゃなく、右側もテープが外れてアースに落ちそうでした。
接続部分を圧着接続し直して、テープ処理し直し、ヒューズを入れたら治りました＼(^o^)／

ついでに10万キロを越えているのでギアオイル関係を全交換しようと資材を買って来ました。
ミッションオイルの交換は簡単に終わりました。
トランスファーオイルの交換をしようとオイルを抜いて、ドレンを締め、オイルを入れようとしたのですが、補給口のメクラボルトが緩まない！
固すぎる！なめてしまいそうだったので、あきらめてガソスタにやってもらう事にしました。

とりあえずトランスファーオイルの補給は置いといて、リアデフのオイルを交換することに。
教訓を生かして、補給口のボルトが緩む事を確認してからドレンボルトを外しました(笑)
墨汁みたいなオイルが出てきました(笑)
しかし500cc位しか出てきません(サービスデータでは1L)
ショップの方からリアデフケース周りにオイルがついていたから見ておいてと言われていたので予想はしていましたが、ここまで減っているとは(--;)
デフブローにもなりかねない事態でしたΣ(゜Д゜)
デフオイルを無事に交換し、近くのコスモへ！
整備士の方になんとか交換してもらいました。
工賃3000円で済んで良かった、ボルトなめてたらトランスファー下ろして作業になるので工賃か無駄にかかる所でした(--;)
家に帰ってスタッドレスから夏タイヤに履き替えていっちょ上がりです♪

オプティに給油して、S2に乗り換え、ブローバイ経路の変更と、〇〇を交換したので白煙が出ないか検証してみようと思います。
白煙が大量に出るようなら、スーチャーより先にオーバーホールしないとダメですからね(笑)

まあ今日は疲れました(笑)