セレチオーネV（2000AT）に乗ってますが
　高速遠出では10kmくらいいくのですが、普段の通勤では7kmくらいしか行
きません。（ひどいときは、7を切る）やっぱりそんなもんですか？
　

僕のVR25も街乗りマニュアルですが7～7、5Kは切らないと思います、ブースト駆けなければ結構燃費良いですよ前に乗ってた1JツインターボよりVVTIの方が断然燃費良くなりました

こんにちは

燃費の話につられて出てきました。
D4エンジン（V25）ですが、街乗り約9km、高速で13～14km程度です。
私は走行距離が多めなので燃費は気になりますが、特にエコランをしたり、燃費グッズ
（理論が分からないものが多くて？？）などで対策しているわけではありません。
インチアップ、ワイドタイヤ化後も特に変化ありません。

渋滞路では燃費は期待できませんよね。瞬間燃費計があれば発進時の燃料消費がいかに
大きいか分かりますよ。ところで、私も3台前に1Gエンジン（今のと同じかな？）を
積んだ車に乗っていましたが、真っ赤なべろっささんとほとんどかわらなかった様な
記憶があります（古い話で恐縮です）。

久々のカキコ・・(^^;;
同じセレチオーネVです。
走る場所が違うので参考程度に書きます。

この時季、エアコンON状態での計測ですが、市街地(渋滞時を含む）7,3km/L前
後。
郊外遠出(平均速度60km）11,3km/L前後。
高速での計測は、まだありません。

エアコンONとOFFでの差は、0,5km程の差がありますね。

ディーラーで聞いた話では1G-FEのエアコン作動の制御は以前エコモードなる
物が
あった車種がありましたがあれと同じ感じの制御をスイッチ無しで行っている
ようで
加速時などのパワーが必要な時にはアクセル開度、車速などを考えてエコモー
ドで作動するようになったりするようです。
その為？エアコンONとOFFでの差が大きく変わらないようです。

ヴェロッサの内でレギュラー仕様は1Gだけなのでハイオクも試してみましたが
燃費、パワー感などハイオクを使用しても価格などを考えてると違いは少ない
のでレギュラーで充分と思いましたね。

2,0Lでは低速トルクも少ないですし2,5Lなどからすると必然的にエンジンの回
転でパワーをかせぐところがありますので燃費は大差なくなるのかもしれない
ですね・・(^^;;
車重とパワーのバランスを考えると2,5Lが中心となるのが解りますよね。
2,5Lにしとけば良かったと思ったりもしますが、でも1Gの回転感はスムーズで
私は好きですけど。

セルチオーネですか＾＾その頃は、赤はセルチオーネだけ設定されていたので
迷うもなにもなかったです（笑）
みなさんの燃費の話で、どうやらうちのヴェロちゃんもよそ様のヴェロさんと
燃費は変わらないことがわかり、とりあえず安心しました。