明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

新年早々、2日の晩に走っていたら、加速のもたつきを感じてブースト
計を見たら、0以上に上がっていかないんですよ。
最初は何で？　ブースト計の故障かな？って思ったんですが、何度アク
セルを踏み込んでも加速をしない。
あんまり車に詳しくは無いので友達に見てもらったら「ブルオフバルブ
が壊れたんと違う？」とりあえずディーラーの担当者に電話を入れて、
3日に持って行きました。
当日もあんまり詳しくは見てもらえなかったのですが、タービンが回っ
ていないと言われました。　
そんなに無茶な走りをしてたわけでもないのに、なんででしょうか？
納車後約一ケ月半で走行は5000キロです
皆さんの中にタービンが壊れた方っていらっしゃいますか？

おめでとうございます、とは言えない状況みたいですが、
今年もよろしくお願いします。

走行中にマフラーから白煙がシャレにならないほど多く
出た事はありませんでした？
タービンが破損する要因としては、
①エンジンが冷えている時に急加速（ブースト計が0以上を示す）を
　多く行った。
②エンジンオイルの粘度が低すぎる。
③エンジンオイルの交換を怠った。
④ブーストをかけ過ぎた。（1.1以上もしくは長時間1.1を続けた）
⑤エアクリーナーレス走行を続けてタービンに異物が混入した。

短期間でかなり走りこんでみえるようですが、上記に
心当たりが無ければまず破損は考えにくいです。

タービンが回っていないとなると、単純に圧縮比の低いNAエンジンに
なるばかりか、タービン自体が吸気抵抗となって、まるっきり
パワーが無い状態になると思います。

もし、異物が混入しているのなら、エンジンに入ると厄介なので、
エンジンはかけずに、レッカー等で運んでもらった方がいいですね。

クレームで何とかなるような気もしますが、
まずは、キッチリ診てもらう事ですね。

大してお役に立ってないかもしれませんが、ご参考までに。

いろいろな参考になる書き込みありがとうございます。

先日ディーラーに検査にだしました
結果、タービンの排圧側は動いているみたいなのですが、
吸気側が動かないとのことです。
ディーラーの方も原因がわからず、四苦八苦してました。
とりあえず今回はクレーム処理になるみたいです。（クレームでないわけがない）
そんなに急な運転もしてないし、純正部品と交換したのはマフラー（モデリスタ）
とエアクリ（純正交換タイプ）ぐらいですし、ブーストも今まで最大で0.95
までしかかかっていないですしね。

>わいわいさん
初めまして
謎の業界人改め・・・千葉のヴェロッサ乗りです。
5000キロでタービンブローとは。。。お察し致します。
キャスバルさんも書かれていますが要因は色々考えられますが100
系、110系に採用されているタービンでブローというのは殆ど聞いた
事はありません。距離数的にもタービン個体で差があるとは言え、ノー
マルタービンが5000キロでブローしては困りますよね。

元々頑丈なエンジン・タービンな1JZなのですが。。。
何らかの要因が重なって起こったとした思えないですね。
私もノーマルタービンで約1年ブーストアップ仕様（Max1.1k設定）で走
っていましたがタービン換装時でもノーマルタービンは殆ど経時変化は
ありませんでした。

エンジン本体に影響がなければいいのですが・・・
タービン単体の問題としてもしっかりコンプレッションチェックを受け
て下さい。

先日にマフラーを付けました。
モデリスタのHKSのマフラーです。
出口がチタンでタイコがカーボンです。
付けてからすぐにサイレンサーをのけて走っています。
音量は大きいです。2500回転までは低音がすごいです。
でもとても気に入ってますが近所迷惑にはなります。

こんどは車高を下げたいですね

どなたか表記のショックをつけていらっしゃる方いませんかね？
TRDのサスペンションセットとTEINの物とどれがいいか思案中です、
街乗りばかりですのであまり固くてゴツゴツはちょっと・・・
情報お持ちの方宜しくお願いします。

中古でSARD　トリガーをゲットーヽ(´▽｀)/へへっ
でも取り説なしの本体のみ。。。
配線がまったくわかんない、、、
だれか情報くださいm(._.)m タノミマスー

表記のマフラーを付けて居られる方いらっしゃいますかー？
付けてのインプレなどお聞かせ下さい。（低速トルク、音など）
現在FUJITUBOレガリスRとの検討中です。