こんにちは

一か月ほど前、テールランプ内に水が溜まっているのに気付きました。
よくフォグ等が曇ったり、水滴がついたするのは他車でも聞きますが、
テールランプの方は全くのノーマークで、数センチのレベルで水が
溜まってチャプチャプしていました（笑）。
時間がなかなかとれなくてようやく先ほど交換してきました。

パーツはユニットごと交換になり、取り寄せに2日、交換作業は30分
ほどでした。もちろんクレームで無償です。

不具合情報でした。

かなり貯めこみましたね。（笑い事ではありませんが）
確かにテールランプでの例は珍しいです。
ヴェロッサの場合、ランプがサイドや、トランク部分まで回りこんでるから、
貯まりやすいんですかね。

お疲れ様でした。

私の車も購入後半年位経った時の洗車拭き上げ中にテールランプ内の
浸水発見で交換してもらいました。

チャプチャプ音がしそうな位水か入ってましたね。当然レンズ、電球の
交換をしてもらいました。電球のカプラーも後々錆びない様にエアーで
水分を飛ばすようにしてもらいました。

ちなみに左のレンズでした。

今日トランクの内張り剥がしたんですが、左のジャッキ脇にボディから生えて
るこんなのパーツがありました。
この写真の白いヤツなんですが、これ何なんでしょう？

知ってる人いますか？

掲示板の書き込みが随分と久しぶりになっているoneです。まあ、これと
いって話題がなかったということなんですが・・・

で、早速激走デカさんの質問に対して調べてみました（暇があったの
で）。電子技術マニュアルの「解説書」を検索してみるとありました
よ！名称は、「クォーターベントダクト」と言われる物のようで、換気
用の部品みたいです。以下に、その説明をコピーしておきますね。

・フレッシュエアは，カウル上面のインレット部から導入し,空調システ
ムを通りインストルメントパネルなどの各吹き出し口より室内に入りま
す。
・室内気は，パッケージトレイトリム後端とバックウインドゥガラスの
すき間からアッパーバックパネルを通り，ラッゲージコンパートメント
を経由して，クォーターベントダクトに抜ける経路としました。
・室内気の排出口（クォーターベントダクト）は，走行風による負圧の
発生が大きいリヤバンパー左裏側部に設けました。また，クォーターベ
ントダクトには，クォーターベントバタフライを設けて室内気が出やす
く外気が入りにくい構造とし，ほこりが室内に入るのを防止していま
す。

以上ですが、専門用語が多くてわかりづらいですね。こちらには図があ
ってわかるんですが、要するに換気口って感じみたいです。多分、どん
な車にもあるんじゃないかと思いますけどね。

ではでは。

jzx110の足回りってアリストと共通だったような気がしたのですが、誰か知り
ませんか？
アリスト用のビルシュタインのアルミサスキットがつけたいなぁと思案中（贅
沢）

アルテッツァ用の車高調がJZX系につく、というのは聞いた事ありますが、
アリストですか～。
安易な回答が出来ないですね。お役に立てず申し訳ありません。
このオートビレッジも含めて、アリストオーナーズに聞いてみるのも
手かもしれませんね。（もう聞いてたりして）

確かに私の車高調(TEINのCS)は、取説にもアルテッツァと共用となってます
ね。
アリスト用は品番も違うのでどうなんでしょう...ね。

最近サスだけ変えたんですがその時工場の人が
「今までヴェロッサの足回りの作業はやったことないから
一度見せてください。」と言われたので見せに行ったんですが
その時「足回りは現行のアリストと一緒ですね。」と言われたので
おそらく同じではないでしょうか。

僕は寒冷地仕様に乗ってるのですが、寒冷地仕様だと吊り下げ式ペダル
になるってことを知らずに（カタログに書いといてくれょ）購入しまし
た。で、オルガン式の方がアクセルの微妙な踏み加減ができるとカタロ
グ等に書いてあったのですが、みなさんどうでしょう？ヴェロッサに乗
る前は吊り下げ式の車に乗っていたという方の中にはオルガン式にはな
かなか慣れないという方もいるかもしれませんが…。3月にカラフルタ
ウン岐阜のモデリスタにオルガン式に交換することは可能なのか？と相
談したものの、未だに連絡なしです。修理書で見る限りではペダルとそ
の上のレバー（？）の交換でできそうなのですが…。オルガン式だとペ
ダルの支点がフロアに固定されてるのですが、そこの部分は修理書にも
載ってませんでした。フロアに溶接されたボルトに支点を挟んでナット
で締め付けてあるのか、その逆でフロアに雌ネジの穴があって上からボ
ルトで締めてあるのか。。。交換できれば高級感も増しそうだし、やっ
てみたいとは思うのですが吊り下げの方がいいという人もたくさんいそ
うですね。（汗）どっちがいいんだろう。。。

ちなみに何で寒冷地でもないのに（滋賀）寒冷地仕様にしたかという
と、リヤフォグ装着でテールが片側2灯式（ダブル球一個からダブル球
＋シングル球）になるのと、スターターがプラネタリ型からリダクショ
ン式小型で始動性アップ、バッテリーが55D23Rから65D23
R、フロントウインドゥが撥水デアイサー付きにできる、ワイパーがフ
ルコン・セミコンシールド切り替え付きにできるという自己満から…。
（爆）そうそう、フロントウインドゥデアイサーは大雪の福井に行った
ときにちゃんと役に立ってくれました。（笑）

EDFCの液晶のイルミネーションですが、昼夜問わず常時点灯しているものなの
でしょうか？それとも車のイルミネーション(スモール、ヘッドライト)を点灯
させたとき点灯時だけ光るのでしょうか？

こんばんは

同じくCSにEDFCをつけていますが、EDFCはとても便利ですね。現在他の
メーカーのダンパーにも取り付けられないか検討中です。

さて、EDFCのイルミは常時点灯のようです。明るいところではいかにも
液晶といった見え方で、周囲が暗くなると薄い緑と青の中間色といった
感じに見えますが、車のイルミには連動していません。

取り付けは、私も最初Kazumixさんと同じ場所につけたのですが、夏の
暑さで（？）接着面が弱り頻繁に落ちるようになりました。他の強力な
両面テープでも駄目でしたので、結局ステアリングコラムの上に設置
しています。走行中に足の上に落ちてくるととても驚きますし、危険
ですね。現在はテープが改良されているのかもしれません。

あと、「普通に」走って往復7時間ですから少し遠いかもしれません
が、
比叡山でKazumixさんとお会いできるのを楽しみにしています。

こんにちは
TYPE FLEX にEDFC付けてます。
ライト点灯時はLCD輝度を3段階調整できます。
メーカ出荷時は「中」になってます。

元々少し硬めの足なのでEDFCの設定はほとんどsoft側です。
でもやっぱり便利なアイテムと思います。

最初の取り付けはshopにお願いしましたが、しばらくたって
剥がれ落ちてしまいました。厚めの両面で付け直してからは
今のところ大丈夫のようです。