キャスバルのブログ一覧

近所のヴェロッサオーナーから連絡があり、
オークションでアーシングキット購入したけど、
取り付けにあたってラチェットを貸してほしいと連絡があった。

ほどなくして彼が到着。
先日HKSのハイパーマックスⅡを購入したので、いい感じに
ローダウンされている。やっぱり車高は重要かも。

早速、取り付けにかかる。作業自体は15分くらいで
終わったけど、アーシングポイントがマイヴェロッサに
やってないところにも施行するように説明書きが
してあった。
へ～、こんなところにもねー、と感心しながら、
無事完了。

今度、オレもアーシング追加しようかな？

みんなで作業オフミなんてのも、楽しくていいかも。

ひょんな事から、Z33に試乗する事になった。

試乗車は5ATで、17インチ仕様。まあ、ごく一般的な
仕様。なぜかフジツボ製マフラーがついてて、
ドドドとV6サウンドを奏でていた。

スタイリングは、スポーツカーの雰囲気が出てて、いい。
乗り込むと、タイトなコクピットで、着座位置も
適度に低くてその気にさせる。

ディーラーを出る時に、左を確認する際、太いAピラーが
邪魔で視界がやや悪い気がした。

走りだすと、3.5のNAらしく下からグイグイトルクが
湧き出る感じで、非常に乗りやすい。
信号のゼロ発進で、フル加速してみると、フジツボマフラーの
音が心地よく、十分過ぎる速さ。

直6ターボが後ろから蹴られる感じだとすると、
V6は前から引っ張られる感じかな。パワー感より、
トルク感だね。

足回りは、割と硬めで、ヴェロッサに慣れてると
ややツライかも。曲がる時はかなり踏ん張ってくれるけどね。
ステアリングの応答性はかなり良く、フロントタイヤの
状況がわかり易い。その分切り返しなんかでは、重さを感じる。

ブレーキはブレンボじゃないけど、かなり効く。
フルブレーキングしてないから、そこの領域は不明だけど、
初期の効きはかなりいい。慣れないといきなりガツンと
なるかも。

走り終えて適度な疲労感とかなりの満足感を得られた。
コストパフォーマンスにも優れているし、これで
ターボなら文句ナシ？

いつも他車を試乗して思うけど、やっぱり
ヴェロッサがイチバン。
これって親バカ？（笑）