520@読みはコヅレのブログ一覧

昨日は、久し振りにBC5で出かけました。

そしたら途中から左後ろのタイヤに違和感が？
何かゴツゴツするし、回転に合わせてシャカシャカ音がするし。

気になって止めて見ると、左後ろのタイヤが微妙に凹んでる。
さらにタイヤを良く見ると、トレッド面に何か光る大きな物が。

そうです。金属片がグッサリと刺さってたんですね（悲）。
またこういう時に限って、工具やロックナット回しを持って来るのを忘れてて（笑）。

仕方無く何回かGSで空気だけ入れさせてもらって、家に帰り着きました。
そのままロックナット回しを持って出ると、近所のオートテックにて新品タイヤ逝きましたとさ。
（減りも相当激しかったので）

この後の生活は出来るのだろうか（爆）？

2月からやり始めたMTミッション乗せ換えですが、今日無事？に完成となりました。今日の作業では下記2点に手間取りました。

１）フロントパイプとセンターパイプの繫ぎ目の形状が、AT車とMT車で微妙に違っていた為、排気漏れに悩まされました。
２）スピードメーターケーブルをメーター裏に通すのが大変でした。

走り出しは感動でしたね。ただしブレーキが効かないのにも驚きでしたが（笑）。これはローターがサビサビになっていた為なのです（爆）。

面白い車になりましたよ。BCより調子良いかも。

BF5のAT→MT乗せ換えですが、やっと先が見えて気ました（嬉）！

今日は午前中が雨だったので、作業は無理かな？と思ってたら、午後から一転して好天に（でもかなり暑かったですね）。

まずは、クラッチ配管を完成させてエア抜きをし、オペレーティングシリンダーをミッションに取り付けます。次にアクセルペダルからの配線をECUに割り込ませます。これでひとまず配線変更は完了です。そこでバッテリーを繋げて、エンジンが無事かかるかと、クラッチの断続が出来るかを確認してみました。

キーを捻る時のドキドキ感といったら！エンジン回らなかったらどうしよう？クラッチの断続が出来なかったらどうしよう？なんてね（笑）。

結果は無事エンジンかかりましたし、1速とバックだけギアを入れてみましたが、クラッチの断続も無問題でした。後は外した部品類を元に戻すだけなので、1日あればOKでしょうかね？

インテークホースの調達を早く何とかせねば（アセアセ～爆）。

最大の山場であったMTミッションを乗せる作業が完了しました。詳細は整備手帳をご覧ください。

今回作業では、下記の点に苦労しました。

１）車体下までMTミッションを入れる
毛布の上にミッションを置いて、ひたすら引張りました（笑）。

２）最初にジャッキの上に乗せる
これだけは一人じゃ絶対無理なので、息子に手伝ってもらいました。
私がミッションを持上げて、息子がジャッキをミッション下に入れるという方法です。

３）エンジンとミッションの角度合わせ
これは本当に苦労しました。見た目は合ってる様に見えても、微妙な角度差でスタッドボルトが貫通しないんです。上のボルトを締めこんでみてもダメでしたね。でも角度が合えば「今までの苦労は何だったの？」ってくらいあっさり貫通してくれます。

BF5のインテークホースを買わなきゃなんですが。純正品が￥1,570と少々お高い（どんなにビンボーなんだか～笑）。

そこでSAMCOのホースを適当な長さで買ってしまい、皆さんで分け合ったら安いなと思い付きました。4人なら￥1,000強、9人なら￥800程度です。送料は定形外郵便にすればいくらもかからないと思います（￥200くらいか？）。

内径70mm/長さ55mmで、インタークーラーとスロットル間を繋いでいる物（写真参照）です。規格はBC/BF系・GC/GF系ならOKなんですが、その他の車種についてはこの規格でOKなのか判りません。まあ内径さえ合えば、長さは切るのでどうにでもなりますが。

欲しい方がいらっしゃれば、レス付けていただくか、メールでもください。