520@読みはコヅレのブログ一覧

本日、SA東京ベイ東雲にてレガシィツーリングワゴンオーナーズクラブ初オフ・ミを開催しました。侍さんのBG5のブレーキローター・パッド交換をしました。参加者の少なかったのがちょっと残念（侍さん、私＆私の息子の3人）ですが、また何かのねたでオフ・ミやろうと思います。

以前から仕入れてあった燃料フィルターを交換しました。燃圧を
下げる為、給油口を開けて少し時間をおきます。それでも燃料が
噴く恐れがあるので、少しづつ様子を見ながらホースを外す。ゴ
ムが硬くなってるのでなかなか抜けず、30分程格闘した末にや
っと抜ければ、後は新品のフィルターを元の様に組めば良いだけ
です。

エンジンの下にもぐっていろいろチェックしてると、ヘッドカバ
ーの辺りからオイルが滲んでる！エンジン本体はOHしてもらった
んだけど、ロッカーカバーパッキンは取替えて無かったようです
ね。さらにLLCも微妙に漏れてる様子。年明けに入院が必要かも
という状況になってます（悲）。

BRIDEのリクライニングバケット入れました。座面がかなり低く
なったのと、膝・肩のサポートがしっかりしました。

まずはブレーキのチューンをやりたいと思ってます。現在BF5に
取付けている4POTブレーキを移植することと、リヤを純正14吋
からBG5-GT用の15吋ブレーキに変更します。部品調達に時間が
かかりそう。気長にやりましょう。

20年以上ATに慣れ親しんだ体が、なかなかMTを受け付けてくれ
ません。シフトチェンジの度にうまく回転数が有っていない為
、車体がガクガクと揺れまくります。2時間くらい悪戦苦闘した
結果、4,000回転くらいでのシフトチェンジが一番繋がりが良い
という事がわかりました。でもOH直後のエンジンなので、まだ
まだ無理は出来ないのですが。シフトダウンには、昔やったダ
ブルクラッチが有効なのもわかりました。次は何時になったら
ヒール＆トウが出来るようになるかですね。それから、クラッチ
操作をする左足（特に膝）がけっこう疲れます。でも、やはりMT
にして正解でした。楽しい楽しい！