520@読みはコヅレのブログ一覧

皆さん、こんにちは。

昨日、部品取りRS-RAからエンジン降ろしました。
全て私一人での手作業です（笑）。
エンジンクレーン無くても、何とかなりますね。

方法としては、まずはエキマニその他補器類は全て外しておいて、その後エンジンを4分割（インマニ・左右ヘッド・ブロック）にしちゃう事です。

しか～し、ヘッドカバーを開けてみてビックリ！！
右ヘッドカバーに水分が混入しちゃったようで、写真の有様です（悲）。
磨いて復活出来れば良いのですが。
部品取り車お持ちで、エンジン活かそうとお考えの方は、保管に注意です。

ブロック側は大丈夫でしたが、推定走行距離14万kmなので、メタル・ピストンリングも要交換かな？
これから、OHを兼ねてエンジン弄りを楽しもうと思います。

本日やっと（笑）BF5の車検完了しました。晴れてBF5改となりまして、これで大手を振ってディーラーに出入り出来るってもんです。

以前から「構造変更」って言ってましたが、「改造に係わる記載事項変更」ってのが正式らしいです（ミッション変更の場合）。なので「構造変更」って言ってると陸事の方と話が合わない可能性があるので、「改造申請」と言った方が通りやすいと思います。

それから「改造申請」と「継続車検」は別の話なので、申請用紙を購入する際にも両方同時にやる事を伝えましょう。私は同時と言わなかった為「継続車検申請用紙」が無くて、後であたふたしちゃいました。

まずは通常通り検査を受けますが、外観検査時に「改造申請です」と申告します。検査員が事前審査書類と照合して「下回り検査時にプロペラシャフトの長さを確認します」と言われました。何の問題も無く通常検査が終了すると、重量再計測があるので新規検査ラインに入ります。この際にスペアタイヤ・工具等の余分な物は降ろすように言われますので、事前に降ろしておいた方が良いかもしれません。

検査が終了すると、次は記載事項変更登録をやります。変更箇所は重量＆改マークが入るだけです。変更された車検証をもらったら、重量税を支払った後、継続車検申請窓口に全ての書類を提出して完了です。

初めてだったので、けっこう疲れました。

ブローしたミッションについては、分解してフロントLSD救出まで行きました。
そこで今度はOHか？ってところで悩み中です。

■まずは例によってDIYでのOHについて考えてみます。

作業環境はまあまあ何とかなりそうです。
知合いの中古車屋でプレスとか借りられますので。
金額もDIYでしたら無問題ですし（笑）。
一番の問題は、DIYレベルじゃどんなミッションになるか見当も付かないって事です。
プロでさえなかなか難しいらしいですからね＞ミッションOH。
ダメ元でやってみたい気は充分なんですけど（爆）。

■ショップでのOH、ディーラーでのリビルトならどうでしょうか？

この場合の一番のネックは金額ですね。
ショップでのOHは、安い所でもたぶん12万以上かな？
それでも満足いく仕上がりになるかは、賭け的要素が大ですしね。
ディーラーでのリビルトは、品質的には無問題でも金額は20オーバーか？
でも中古6速ミッションが20万弱で購入出来る昨今、それだけの金額出す価値が見出せないです。

という事で、DIYオーバーホールに傾きつつありますが、もう少し悩んでみます（笑）。
ミッションOHのノウハウある方いらっしゃいませんか？

23日タイムアウトで事前審査書類が受理されなかったBF5ですが、本日やっと受理までこぎつけました。
ペラシャ寸法が出ている書類が揃わなくて、ディーラーから貰えたのが26日（金）夕方。
なので今日の提出となった訳です。
検査予約は6/2（金）に入れましたが、そのまますんなり行ければ良いですが。

昨年の夏にAT→MT乗せ換えしたBF5ですが、今回の車検に合わせて構造変更出す事にしました。

乗せ換え時には出さない予定だったのですが、ディーラーから「構造変更してもらわないと今後のメンテは見られない」と言われてしまって。
作業はDIYするにしても、ちょっとしたトラブルの原因調査はディーラーを活用させていただいてるので（嫌な客かも～笑）、ディ－ラーへの出入り禁止は厳しいんですよね。

本日、事前審査書類を揃えて（自分では揃えたつもり）埼玉運輸支局へ行って来ました。
しかし、ATミッション･MTミッション･プロペラシャフトの図面が無かった為受理されず。
直ぐにディーラーへ行って、それらの図面を入手して再提出するも、今度はプロペラシャフトの寸法が一部未記入で、またもや受理されず。

結局本日は時間切れで、明日の再提出となりました。
またディーラーで詳細図面もらわないと。