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CCウォーターゴールドのモニターに選んでいただいたのでレポートします。

送られてきたのは、商品と、送付の案内状、パンフ×2でした。



商品パッケージの中には、スプレーとクロスが入っています。
このスプレー１本で普通車７台分らしいです。


洗車後濡れた状態で使えるのが良いですが、乾いた状態で使う方がより効果出るみたいです。




今回は洗車後、プラセームでざっと水切をしてから使いましたが、
案の定ムラがでました。
まぁ、許容範囲なのですが、このムラを拭き上げるため、別のクロスを使ってます。

商品にクロス2枚入れて欲しかったですね。　惜しい。

製品コンセプトにあるように、艶はかなりでた気がします。
反射具合も気に入りました。







残念ながらお値段、少々お高めのようなので、カー用品店で買うときには
色々考えちゃうと思います。

総じて、良い商品でした。

プロスタッフさん、ありがとうございました。

先週かなり寒い日もあったのでスタッドレスに交換しました。
毎朝駅まで送ってもらっているので早目の交換です。



しかし・・・フロアジャッキが重い！
物置から出すはの息子に手伝ってもらいます。
（その他の準備、交換、夏タイヤの手入れは手伝ってもらえません）

before



フロアジャッキは楽ですねぇ～




軽自動車なのでトルクは85NMですね。


エアを確認して



after



これで突然の降雪にも安心です。


ちなみにアルファードはスタッドレス買えないので、緊急用布チェーンです。

備忘録です。

スペーシア、ハスラー、パレット、ワゴンRなどは
エアコンスイッチは同じだろうと「MH23S　ワゴンR」のエアコンスイッチをオクで購入しました。


入手後にスペーシアのスイッチと比較した所、そもそも横幅が違いました。
またアイドリングストップのある／なしでも違うようです。

そこで、再度スペーシア用のエアコンスイッチを入手してLEDの打ち替えをしましたが、
入手した「MH23S　ワゴンR」のエアコンスイッチ基盤もせっかくなので、
確認＆打ち替えしてみました。

LEDの配置はスペーシアより分かりやすいです。
全て横に取り付けられており、左側が＋(アノード）、右側が－（カソード）です。

また温度変更ダイヤルのLEDも４つありました。（スペーシアは２つです）。

液晶の下側の白いカバーもツメをこじれば、ねじって外せます。
（スペーシアは液晶の足がカバーを貫通しているのでそのままでは外せません）

LEDの配置は、以下↓



LED101：REARインジケータ
LED102：FRONTインジケータ
LED103～LED108：液晶バックライト
LED112：ダイアル右下
LED113：OFF
LED114：ダイアル左下
LED115：ダイアル右上
LED116：AUTO
LED117：ダイアル左上
LED118：ファン（↓）
LED119：ファン（↑）
LED120：ACスイッチ
LED121：REAR
LED122：FRONT
LED123：MODE
LED124：内気外気切り替え
LED125：外気温
LED126：TEMP

です。

今回はダイヤル左（LED114、LED117）、インジケーター（LED101、LED102）を青に、ダイヤル右（LED112、LED115）を赤に、その他を白にします。
TEMP（LED126）はもともと白なので変更しません。

例によって1608チップを使用しました。


打ち替え後です。


さすがに２個目だと慣れまして、正味１時間程度で完成しました。
ハンダも１個目に比べきれいにできたと思います。

先にこちらで練習すればよかったですね。

さて、打ちかえたスイッチどうしましょうかね？

だれか欲しい人いますか？

居ない様ならオク行きかな？
今更MH23Sで入札ありますかね？


【追記】2015.1.2　無事に引き取って頂きました。

6/9に納車されたスペーシアカスタムレッド（スカーレット）ですが、

ちょっと今一な点があります。

その１
　エンブレムが剥がれかけてる・・・

　過去何台も車買ってますが、これ初めての経験です。

　

その２
　クリアタイプのグリルの接着面が・・・

　接着剤の後らしきものが多々見えます。

　


その３
　フロントバンパーのLEDが、ポジ連動になってますので、
　ディライトとして使えません。。

　


その４
　DOPのナビが・・・・

　値引きの関係で、今回はDOPのナビを購入しました。
　物は7月からカタログモデルになったCN-R301WZAです。
　これCN-R300のOEMですね。

　



　まだ使い方が分かっていないだけかも知れませんし、
　なれの問題もあるかもしれないんので、操作性については、
　もう少ししてからレポートします。

　今回は、かみさん号で近所しか乗らないとの事だったので、ETCをつけませんでした。
　しかしながら今後の拡張性もあるので、連動について調べた所、
　普通に売っているCN-R300だとDSRCだけでETC付かないのですね。
　さすがパナ。

　値段もケーブル込で2.5万程度で付きますねぇ。


　一方OEMのCN-R301ですが、スズキのOPカタログを見ると、DSRCが付きません。
　代わりにETCが連動できるようになってます。
　ETC本体が約2万円、ケーブルが約5000円。

　要はどちらも2.5万円でDOPならETC、普通のモデルならDSRCが付くって事になります。
　まぁ、これだけなら「しょうがないかな？」で済みますが、
　カタログを良く見ると、パナのDOPナビと連動するには別途接続ユニット1.5万円が必要らしいです。
　これ純正だとDSRCしか対応しないので、むりやりETC連動させるために必要な物だと思います。
　なぜこんな余計なことをするのか？甚だ疑問です。

　結局ナビ連動させないETCを１万円程度でつけるか、
　DOPの連動ETCを4万円オーバーでつけるのかの選択しかなさそうです。。。。

　ムリムリDSRCつかないですかねぇ？


【金額訂正】
　DOPのETCの場合、本体＋接続ユニットだけで、ケーブルは不要でした。
　この組み合わせの場合38,000円になります。