2012年02月11日
この1週間、仕事を休んだり行ってもすぐに早退したりの繰り返しでした…。
実はインフルエンザではなく、扁桃腺でした。
耳鼻科で言われてから調べてみたのですが、扁桃腺だと内科ではなく耳鼻科の範疇になるみたいですね。
私が最初に行ったのは内科…、仕方ないか。
で昨日耳鼻科へ行って、昨日もまた寝たっきりだったんですが、今日は薬が効いたのか快調です。
喉の痛みなどもかなり楽になりました。
ただ、さすがに仕事を1週間のうち半分以上休んだり、遅刻・早退を繰り返したので、この週末はおとなしくしておきます。
でも洗車くらいはしたいなぁw
ちなみによいこととは…
長期間体調が悪いことに加えて、喉が痛いことで、実は土曜日の走行会以来タバコを吸っておりませんw
このままタバコをやめられるかもと淡い期待をしています。
しかしタバコ代が掛からないはずが、病院代と薬代などで15,000円ほど1週間の間に使いました（T^T)
Posted at 2012/02/11 09:17:41 | |
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生活 | 日記
2012年02月06日
本日インフルエンザの検査を行ってきましたので、最近私に接していた方へご報告を。
結果は白でした。
が、熱が下がったり上がったりで全く体調が安定しません…。
昨日も昼間は全く問題なかったのに、夜中にまた発熱して今日の昼まで続きました。
結局今日は病院へ行き、そのまま大事を取り、仕事も休ませていただきました。
今は薬も飲んでおり、熱は下がっていますが、また夜中に上がってこないかが気になっているところです…。
(てか子供みたいだなぁ…、熱が上がったり下がったりってw)
とまぁ、こんな感じですので、今後インフルエンザになっても私の責任ではございませんので、あしからず…。
Posted at 2012/02/06 18:48:08 | |
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GF-EK9 | 日記
2012年02月04日
本日はお疲れ様でした。
首、肩、腰が痛いです…、やっぱり日頃体動かしてないのが効いてます（＾＾
；
さらに帰りも体中痛いなぁと思いつつ、高速を常時80㎞/hで巡航してきて、家に着くなり横になりたいなぁと思いつつ、とりあえず飯だけ食ったのですが、関節が痛い原因は別にもあったようです。
今日現地でなんか車と波長が合わないというか気が乗らないって言ってたと思うのですが、実は…。
風邪か何かひいたようで、熱が出てきました。(笑)
現在38.5℃でぇす♪
どうもそのせいで昼くらいから体が異常をきたしていたのを、アドレナリンが出ていたからでしょうか、分からなかったようで、飯食った後に気持ち悪くて仕方なくなってきたので測ってみたらビンゴでしたw
なんで休みの日に発熱するんだよぉ！！
明日エア抜きしなきゃ、また一週間ブレーキスカスカなままじゃん…(T＾T)
誰か代わりにやってくださいw
てか今日ご一緒された周りの方、冗談抜きにもしかしたらご迷惑をお掛けしてるかもしれません…。
今更ですが、みなさん、風邪にはお気を付けください、インフルじゃないだろうなぁ…。
私はとりあえず風呂入って体温めてさっさと寝ます…、おやすみなさい。
Posted at 2012/02/04 19:14:04 | |
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GF-EK9 | クルマ
2012年01月23日
とりあえず疲れた！！
タイム的には平凡以下なものでした。（41秒688がベスト…。）
以下、前回の走行から変えたパーツについて感じたことと、言い訳(笑)を書きます。
1.がっちりサポート
ホントに笑うくらいに変わりました。(笑)
ブレーキ時の車体が反る様な感覚もなくなりましたし、一体感が増しました。
さらに振り回した時に、フロントがステアリングに反応する速度が明らかに上がってます。
(これに関しては下記のエキマニ交換との相乗効果？)
感触としては上々ですが、期待していたトラクション向上に関してはどうも足回りがダメっぽい…。
2.エキマニ
純正から5Zigen 4-2-1に変えましたが、吹け上がり等はほとんど分からず。
(だって、前回走った時はマフラーがRM-01Aだったのが、今回はBORDER 304だし…。)
特に反応速度向上に関しては、がっちりサポートとどちらがどれくらい効いてるのか、
全く分かりませんが、オーバーハング部で6㎏の軽量化ですから一役買っていると信じたいです(笑)
3.4点式シートベルト
いやぁ、純正のセミバケでも4点式つけたらほとんど不満なしですよ。
思ってたより、運転しやすくて別に無理にフルバケ入れなくてもいいかなぁって思っちゃいました。
4.ブレーキローター、パッド、ホース
ここから言い訳書きます(笑)
今回ローター、パッド、ホースとキャリパー以外ブレーキ周り一新していったのですが、
あまり分からないというか、今回は全く？です…。（交換部品は前日ブログ参照。）
というのもエア抜き不足だったようで、効くことは効くのですが、かなり奥で効く状態で交換パーツの
他の方のインプレとはかけ離れた状態だったのです。
実は前日にエア抜きをする際に、手持ちのフルードがあまりなく、とりあえず街中は乗れる状態に
したのですが、エア抜き不十分かもしれないとの懸念はしていたので、最悪現地で誰かに踏んで
もらえるようにフルードも持って行ったのに、私が走ったのは15時からの枠、16時以降
の枠は本日なし…。
とりあえずブレーキが利かないわけではなかったので、クーリングラップだけ大目に取って、
騙し騙し走ってたというわけなのです。（＾＾；
ですので、ブレーキ関係は今回全く不明です。
今度の走行会までに彼女呼んで、安いフルードでエア抜きだけして、その後プロμのフルードに
全量交換します（＾＾）
私の好みのチョン踏みで荷重移動がしやすい初期制動の強いパッドにしたし、ブレーキ周りだけに
命に係わる可能性の高いところでもありますので、しっかりしたいところですね。
（というか今回もしっかりしとけとコメントにツッコミが大量に入りそうですが…。）
交換したパーツに関しては今回感じたことは以上です。
ちなみに今回はZコーナー全開＋切り返しで3速シフトで行けました！！(*^_^*)
切り返しでの3速シフトの際にCUSCOのエンジンマウント入れてることの恩恵を最大限に
受けているなぁと実感します。
切り返しな上に、2⇒3のシフトなのに直線でのシフトとほとんど変わらず、スコンと入ってくれます。
多分私Zコーナー後の左とその後のヘアピンが下手くそなんだと思います。
他の車より軽量なEK9に乗っているにも関わらず、1コーナー突っ込みとZコーナー抜けるまでは
他の車と離れるのに、左コーナー⇒ヘアピンで追いつかれるという始末ですからww
早い話が低速コーナー下手くそ（＾＾；
追記（感覚で走る方なので、言い方などおかしいところがあるかもしれません…。）
LSDなしEK9に乗っているにも関わらず、未だにLSD入りCR-Xの時の感覚が抜けません…。
ブレーキは今の方がはるかによく効くと思いますし、車体剛性なんて比べるまでもないのですが、
CR-Xの旋回性能とLSDによるトラクションを頼りにして、奥まで目一杯ツッコんで、後は
”アウト側タイヤ、ファイトー！！、LSD頑張れー！！”
とアクセル踏んで曲げてたのが、純正LSDが入っているとは言え、所詮ヘリカルな上に、
EK9はCR-Xに比べれば安定してるので踏めば踏むほど、アウトに…。
ブレーキを若干手前にして、とにかく踏めるラインを重視して走ってみましたが、タイムも変わらないし、第一それだと楽しくない！！！(笑)
リアが滑ってる状態でフロントでガンガン引っ張って、リアを巻き込みながら曲がっていくのが
理想なのですが、理想に近づけるにはどうしたらよいのでしょう？？誰か教えてぇ～。（T^T)
第1コーナーと最終コーナーは毎回リアズルズルですけど。（＾＾；）
でもこれって多分EK9に合う走り方じゃないですよねw 完全にEFの走り方だ…。
さらによく思うのは、私って車のセッティング能力低！！って思います（＾＾；
書いてて訳わかんなくなってきましたが、誰かこうした方がいいよとかありましたら、遠慮せずに
アドバイス下さい＾＾
（ブレーキしっかりしとけってアドバイスでも結構ですw）
Posted at 2012/01/23 20:49:22 | |
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GF-EK9 | クルマ
2012年01月22日
とりあえず予定の作業は全部終わりました(^^)v
昨日インパクトドライバーで叩きまくっても全く緩まなかったローターの皿ネジですが、
CRC吹き掛けて、一晩放置したら…、
”なんということでしょう!”
ハンマー1発で4本とも緩んでしまいました。（＾＾）
やっぱりCRCって凄いねぇ。
午前中でほとんど作業が終わったので、明日に備えて午後から4点式ハーネスもつけちゃいました。
今回交換した物リスト
1.Fローター 純正 ⇒ DIXCEL FPローター
2.Rローター 純正 ⇒ DIXCEL PDローター
3.Fパッド ENDLESS MX72？ ⇒ DIXCEL Z-Type
4.Rパッド ENDLESS MX72？ ⇒ DIXCEL Extra Speed
5.ブレーキホース 純正 ⇒ Bremse ステンメッシュホース
6.クラッチホース 純正 ⇒ GOODRIDGE ステンメッシュホース
7.スパークプラグ HAMP純正 ⇒ NGK IRIDIUM MAX BKR7EIX-11PS
8.4点式ハーネス なし ⇒ Britax 4点式 ブラック×ホワイト
(唯一のCR-Xに付いてたパーツで使える物。)
各パーツレビューは写真がないのと、まだ鳴らしが終わってるか怪しいので、
明日アップしようかなと思ってます。
てか私知らなかったのですが、Britaxってどっかの安物かと思ってたのですが、
結構レアパーツだったんですね…、調べるまで知りませんでした。
しかも私の所有してるのは、黒ベルトのものに白地の布でに赤文字なので、
どうやらさらにレアっぽい…。
（下の写真と全く同一です。写真がなかったのでWebから拝借。）
1台目のCR-Xに付いてたものだったのですが、予想外でした。
人と変わったものが好きなので、4点式買い替えようかと思ってましたが、これで行きますw
Posted at 2012/01/22 19:52:13 | |
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GF-EK9 | クルマ
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