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タンク塗装の方と平行して、フェンダーの補修をします

この車輌は以前に事故を起こしたようです
フェンダーを外したら中央にクラックを発見

此処はスタビライザー？で隠れる場所なんですが、年式のたった車輌ですので、樹脂の硬化で割れが広がる恐れもあることから補修を施しました

クラックに沿ってリューターでV字に溝を施しまして、そこにプラリペアを流し入れます

画像はプラリペアを施し硬化したあと、平滑化したものです

この時期でも20分ぐらいで完全硬化するプラリペアは素晴らしいです

フェンダーの先端にも傷や犬？の咬み跡のような凹みがあり、ペーパーで磨いでパテで補修しました

まぁ簡単な作業です

少しずつですが完成に近くなってきてますよ～

ではまた～

タンクの剥離が終わり、あちこち粗が見えてきます
錆びのプツプツや小さな凹みなど…

錆びは塗装が剥げて出たもので、内部からのものではありませんので安心でしょう

粗めのペーパーで磨いでやればキレイに落ちます

厄介なのが画像の大きな凹みです

此処はAmazonのデントリペアキットでは引き出せませんでした…

諦めてパテ盛りします

凹みの周りをハンマー🔨で叩き、凹みの際に逆に盛り上がった部分を平にしてあげます
これをやらなきゃパテを盛ってもきちんとした面が出ません

実際にkawaは何回もパテ盛りしては削りを繰り返しました…

パテ盛りしては削り、サフェーサーを吹いては磨きの繰り返しです

バイクタンクはバイクの顔ですので、妥協は無しです！
(凹みをパテ盛りしてごまかしてますが…)

まぁ本塗装まではこんな感じです


ではまた～

さて、いよいよ外装の塗装に入ります

本来なら余り純正塗装は剥離したくないのですが、錆びが入ってきてたり、傷や凹みなどひどい状態でしたので剥離することにしました

剥離剤はスケルトンっていう商品を使いましたが、これはヤバい位に塗装が浮きます
色々ホームセンターで手に入る商品を試した中では最強です

塗装が完全に落ちるまでは何回か塗らなくてはなりませんが、ほぼ二回も塗れば下地までの露出は可能です

あっ、画像のタンクですが、どうやら250RRのものみたいですね

前のオーナーさんによるモデファイ？なんでしょうか
色味も若干違ってパール塗装のようでした

ではまた～