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RZ250Rエンジンを車体に搭載しました

フレームに載せる際、フレームにキズが入ってしまうのを防止するために、水道のホースに切り込みを入れてフレームに被せ慎重に載せました

エンジンはオイルは入っていませんが、約２０キロ位です

腰には十分注意しながらやりましたよ

スプロケットを取り付け、チェーンも張りいよいよ型になってきましたので、テンション上がりますね～

ではまた～

今日はRZRのキャブレターの分解レストアしました

各ジェット類はもちろん交換できるものは全て交換しました

画像の下部にある袋には交換したパーツ類が入ってますがパイロットジェットはこたこたになってました

メインジェットは純正の番手155番、スローは25番でとりあえずはノーマルスペックを楽しみたいです

純正パーツはめちゃめちゃ高いですが、今回は純正同様のキャブレター交換パーツのセットをAmazonで購入

まぁ評価もまずまず高い商品ですので、多分大丈夫でしょう

このキャブレターは20年位前にRZRを引き取った時に一度バラして簡易で組み上げオイルを塗布して新聞にくるんで保管しておいたものです

だから今回は軽く清掃して、キャブクリーナーを吹いて部品交換で終了でした

唯一パイロットジェットだけはダメダメでしたが…

とりあえずはRZRの心臓部はこれで完了です

あとはチャンバーの清掃、外装の塗装ですな

まだまだ十分時間を掛けないとなりませんね

コロナ禍でどこにも行かずに過ごすには丁度良いですがね～

ではまた～

追伸、キャブのホルダーが逆になってました(汗)

画像確認して気がつくとは…直しておきます

RZRのエンジンが組み上がりました

ん～感無量でありますが、フレームに載せ、エンジンがかかるまでは安心出来ませんね…

エンジンはサイドカバーは全て塗装、ヘッド、シリンダーも全て塗装して組み上げていますが、自家製塗装のためところどころに粗がありますがそこはご愛嬌ってことで(笑)

あとは、細かい点がいくつもありますが型になってくれば、作業にも熱が入るというものです

春までに仕上げていきたいと思います

ボチボチで


ではまた～

以前のブログではオイルポンプの分解はまだやらない…みたいなことを書きましたが、やはり３０年選手なのでf(^_^;)

分解レストアしました

しかし、85年式のわりに内部はキレイな感じですが、パッキン類は痩せや割れがないとも限りませんのでこの際ですから交換してやります

2stのキモの部分であるオイル管理ですから、オイルラインは全てパーツクリーナーを通し、古いオイルを飛ばします

パッキン類にはシリコングリスを塗布し、2stオイルを差しながら完璧に組み立てました(^-^)/

また一歩前進です

ではまた～

ボチボチですが、一進一退のkawaです
RZ250Rもやっと型になってきましたが、やることは沢山です

見なかったふりをすれば良いところも確かにありますが、機械の美というか物の美は細部に宿るっていうじゃないですか？

あとから、あぁここ…やっとけばよかった…

とならないように(｡-ω-)

もちろん、やらなきゃいけない箇所はもちろんです(ﾟωﾟ)ﾃﾞｽ

今回の画像はブレーキマスターのオーバーホールの画像です

見てください！ポンプの部分！

ブレーキオイルのカスが固まっていますね…
当然固着していました

このパーツはアッセンブリ交換なので、全て新品にします

シリンダー内はカペカペになってますので、水洗いのあとワコーズのメタルコンパウンドで鏡面磨きf(^_^;)ｱｾｱｾ

後に塗装して組み上げます

リアブレーキマスターも同様です(~_~;)

まぁこんな感じで時間がかかる作業ばかりです

でも、地味な作業は大好物ですがね～(笑)

ではまた～