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イイね!
2012年10月01日

ポリーニ・・・。

おはようございます。

不思議でしょうがない!!
思わずブログアップしちゃいました。

エンジン載せ替えるまえに赤いPCXの駆動系は
ポリーニに6.5×9 
シム1mm
デイトナベルト
クラッチハンター
タイカム

8800回転~110キロ 8800以上まわりません。センスタ立ててアクセル回すと9300で132キロ。

買ったPCXにそのまま駆動系移植すると
80で9300。そのまま伸びて90キロが限界。

エンジン載せ替え後。

そのまま駆動系パーツを移植して試走。
全く変わらないー_-;;

何が違う?っていうとタイヤが太いのとロンホイのエンジンハンガーがついたくらい。

重くなってるはずなのにリミッターにも届かないしトップスピードもあがるって・・・。

ロンホイすると速くなるんですか?笑 みたいな状態なんですけど笑

誰か物理的に説明できる方いますか?;-;
不思議でしょうがないっす。
ブログ一覧 | pcx | 日記
Posted at 2012/10/01 08:39:14

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この記事へのコメント

2012年10月1日 9:21
実は二輪駆動...ごめんなさい。
コメントへの返答
2012年10月1日 10:12
はじめくんいろんなとこで変なコメントしすぎじゃないか?笑
前そんなんだったっけ?笑
2012年10月1日 10:10
なんか買ったPCXにつけた時のはクラッチが滑ってるとしか思えないが。

回転数とスピードからしてな。

んで、載せ替えて馴染んで元通りかな?
コメントへの返答
2012年10月1日 10:13
クラッチも全て移植したんですべってるはずもないっす。
脱脂も完璧にしてあるので(;_;)
2012年10月1日 10:54
えっ、じゃあ俺も15cm伸びたから速くなってるのかなw?

でもその現象は不思議だね(^_^;)

コメントへの返答
2012年10月2日 0:34
うーん・・・
どうだろ?笑

不思議だね~・・・。
2012年10月1日 15:02
最終的な状態が読み取れないよ。ついでに『全く変わらない』って、何が、何と比べて、どの状態と変わらないの?なので、推測も立たないです、はい。。。

で、ご近所でこういうの判断してくれる人は居ないのかな? 前にも言ったけど、トラブルシューティングは、地道な可能性潰し作業の繰り返しだからね。文章見て『これ』って、なかなか言えないねぇ。(^_^;)

どうもモヤモヤするなら、解決お手伝いするよ。
コメントへの返答
2012年10月2日 0:43
朝時間なくて急いで投稿したため詳しくはかけませんでした。すみません。 
つまりエンジンを変えようが変えまいがリミッターには当たらない状態は変わらないといいたかったんです。
近所だとレッドウルフ君が一番詳しそうだけど彼も???って感じだった気が^^;
エンジンでもないとしたら残るはエンジンハンガーを純正に戻すかタイヤを純正に戻すかくらいしか思いつきません・・・。
普通の純正のPCXに今のセッティングそのままつけたら柴さんもいってたように80~90でリミッターかかるのが当たり前みたいなようなので。

もし会う機会がありましたらその時お話しさせてください。
2012年10月2日 15:00
赤PCXでキタコマフラー付けて試した?
元yu-h君の車体にはワンオフマフラー付けられないから他の違いとなるとマフラーの違いかと思った。

キタコだとワンオフマフラーに比べて抜けがよくて回転数高くなって早くリミッターかかるとかかな~?

それでも回転数の差がちょっと極端な気もするけど・・・
コメントへの返答
2012年10月2日 15:03
もちろんやりましたよ(^-^;

それにしてもポリーニ速い。カシューさんに負ける気がしません笑

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