◎　燃費の件…環境に優しい走行のために　◎

オーナーズマニュアルの中に、エアコン…55ml/5分ということが書かれていた。
上記263kmの中で、通勤はトータル７時間くらいを占めており、
加えて、市街地走行を中心に３時間くらいのエアコンONの時間がある。
単純計算すると、11ml×60分×10時間＝6600ml、つまり6.6Lもガソリンを使っている。
この消費率はエアコンフル回転としての話だとは思うので、半分くらいとして、
それを差し引くと、エアコン無しとして24Lで263.5km走ったことになる。
そうなると、約11km/Lとなる。
エアコンで1割くらい燃費が悪化するというようなことも聞いたことがあり、
なんとなく納得？秋から春にかけては期待が膨らむ。

◎　低速走行時にアクセルを抜いた時に感じる減速感　◎

近くの駅前で、降車客の間を、15km/hくらいで走行するような時、
アクセルを抜くと、惰性で走るというより、エンブレがかかった感じで減速する。
結果、ギクシャクした感じになることがある。
アクセルを踏まずに、ATならクリープで、MTなら2速（3速のまま騙し騙しかも）くらいで、微妙に速度コントロールして、人ごみの間を通り抜けるような場面だ。

そのようにならないこともある。
おそらく、低速なので低いギヤ比になっていて、
そのような状態で、アクセルを抜くから直接エンブレがかかるのだと思うが、
どうも奇妙な違和感がある。
それも必ず発生するわけでもないので、もうひとつ推測するには、
無段変速で細やかな変速制御のために、２速相当でアクセルを抜いた瞬間に速度が落ちて、
その結果、低速ギヤ（１速レンジ相当）に変速してしまい、
余計にエンブレが急にかかったように感じるのかもしれない。

MT車なら、1速に落とすレベルではなく、2速で、時に半クラを使って、ダマシダマシ走っていると思う。
CVTの場合、Nに入れない限り、クラッチを切った状態をつくれないので、
こういうところはMTと感覚が異なると思われる。
また、ATでは、トルクコンバーターが作動して、それがクッションになっているため、
エンブレ感は少なくて済んでいるのだろうなどと推測している。
（付記：3ヵ月後の感想では慣れてきたこともあるのか、違和感はなくなった。）

◎　本革巻きステアリング　◎

後から付け替えが難しく、最初から絶対に付けたい装備ナンバーワンの本革巻きステアリングであったが、
その触感がサラサラしすぎて気持ち悪い。
もち粉がついた餅を触っているような感じで、
表面に細かい粉がかかっている（ほんとうに粉がかかっているわけではない。念のため）ようで、しっとりとなじむ感じがない。
すべる。
試乗車はそんな感じはしなかったのだが、なぜだろう。
そのうちなじんでくるのだろうか。

3週間経った現在、少しなじんできたような気はするが、まだ、納得できない。