さすらいヘタレ＠FDのブログ一覧

エンストの原因を突き止めに、


ショップに行って来ますた^^;



社長さんには、あーだこーだと、こんな感じなんですと、
なるべく分かる範囲で事前にメールしてましたが、


そこで、社長さんの、


「どうにもならないかもなぁ〜（笑）」


返信。







ヘタレは何が原因なのか、
また、修理で高額掛かるんじゃねーだろうかと、
ビクビク(T . T)




ショップに行くと、

メカニックのSさんが、直ぐに作業開始。




その間、社長さんから、



多分、


フライホイール替えたからだね〜と。





クラッチスイッチは、1000円ぐらいだし、今回替えちゃうけど、

フライホイール替えて、
何か変わらなかった？



と。




ヘタレ「惰性で回る感じがなくなって、アクセル連動、キビキビになりました〜(・∀・)」



運転に、


ちょっとコツが必要になるんだよ。







はい、



やはり、ワタスの操作がダメだったのです…(；´∀｀)






フライホイール軽量化で、

純正フライホイールより半分近く軽くなったので、
本人も、ダイレクトになったと喜んでますたが、


これ、


惰性で回らなくなったってことは、




それなりに、操作を変えないといけないんですよね…(；´Д｀)




詳しい操作方法。


アイドリングが正常な場合で、止まる瞬間、
1000rpmで、いったん止まってから、それ以下に落ちて行くらしい。


この、1000rpmより少し上で、軽くアクセルをあてると、1000以下でいきなり落ち込まず、
回転が安定するそうで…
そこをうまく使わないといけないらしい…(；´Д`A



体感して、
エンストしないためにはアクセルONと分かってはいましたが、
気が緩むとエンストしてたので、
どっか悪いんじゃねーかと思いましたが、
純正から抜け出た弊害がここに…(；´Д｀)



何となくね、

FDが、


「おまい、操作おせーよ」



と言ってる気はしてたのです…(；´Д`A








そうは言っても、クラッチスイッチ交換したし、
これでエンストしなきゃいいなぁと帰り道。




順調に、エンストなし。



しかし、普段混んでないとこで渋滞が…






(ﾟ〆ﾟ)ﾁｯと思って止まる瞬間、




エンストしますた…(´Д｀)ﾊｧ…





因みにスロポジも今日見てもらって問題なし。






気が緩むと、


エンスト。





成る程ね〜、



私が変わらないと、
どうにもならない（笑）




ま、


原因分かったし、


後は運転技術向上！



頑張ります(；´∀｀)





今回、色々なアドバイスや情報を、
皆様コメントに寄せて頂きありがとうございましたm(_ _)m


こんなヘタレですが、
今後もよろしくお願いします(T . T)

何だか、エンストしなくなったな～
ギヤも入るし、気持ちいいな～と、


鼻歌混じりの通勤中、





会社近くになって、



エンストのことなど忘れかけたころに、




やはり信号停止前でエンスト。





あ～、

やっぱりA/C長く点けてるとダメなのか～～～？？？



と、

再度セルを回してエンジン始動して、


その信号を右折しようと発進。



横断歩道に歩行者が居たので、


クラッチとブレーキを踏んだら～、




またもエンストΣ(￣ロ￣lll)



まだ完全には止まってないですよ。

動いてますよ。




そんなに変な操作はしてないと思うんでつよ…（つД｀）





頻繁にエンストするようだと、


やっぱり何かおかしいのか。。。？






考えてみたら、


今まで1年半近く乗ってて、こんな症状出てないんだから、
操作悪いってことも、あんまり考えられないよね？？？



マウント強化して、クラッチやフライホイール変えて～

とやったことで、

エンストするほど下手くそだったということが露呈したの？？？


それはちょっと悲しい。。。
ｳｩｯ･･･(´；ω；`)



くそ～～～、


何が原因なんだ…(－ε－*）ﾌﾞｰ




今日と明日すっ飛ばして、
明後日、早く来い！


↑

結局ショップ任せだったり…∴:･(ﾟ∀ ﾟ;)ｸﾞﾊｯ

信号停止前のエンストについて、


部品発注するから、
詳しい状態を教えて～


とショップの社長さんから連絡あり。




で、
メールで詳細を送ってみると、、、




ニュートラルスイッチではない。



とのこと。

(これは、みなさんのブログのコメントのお蔭で大体想像出来てましたが…)





しかし、

先週、暑くてA/C全開で出ていた症状が、、、、



今週になって、




出ない！




A/Cが関係するのかと、付けて見たりするものの、



エンストしなくなっちゃった(；・∀・)？






ってことで、



とりあえず、アイドル調整して様子みる？？？という話に。。。




クラッチスイッチは在庫あるそうなのですが、





ショップの社長さんには、何やらもう一つ気になる点があるらしい…





それは、車を見ないと分からないらしく、、、


もしそれが原因だと、











どうにもならない。







らしい…(lll-ω-)ｽﾞｰﾝ






何なんだろ…


気になる(´-ω-`)




やっぱり操作悪いのかなぁ・・・ｼｮﾎﾞ━(´･ω･`)━ﾝ

今回の修理時に別にお願いして置いた、クーラントの減り。



メカニックさんが、




『あっ、



明日エンジン冷えてる時に、クーラントチェックして足して置いてね。』



と。


ヘタレ「あ、やっぱりクーラント、減ってました？？？」





社長さん、


『実はね、ラジエーター新しいのに替えちゃった。

前回の、ハズレひいたみたいだから。』



去年6月、新品で付けてもらうも、度々とらぶってて、
この間も修理に出したのですが、クーラント、最近毎日補充してました(；´∀｀)


ってことで、


ラジエーターは新品に。


これで日々のクーラント補充作業から解放されます(・∀・)





そして写真は、


今回取り外した、クラッチ。




両面、


溝ねぇっす・・・(；・∀・)




メカニックさん、


『これじゃ、滑ってたでしょ？』




やっぱり、、、クラッチもダメだったのね・・・(；´∀｀)
新調してよかった・・・




クラッチマスターとレリーズも、今回やってもらってますが、
そちらは全然問題なかったそうで、、、


クラッチ本体がダメだったようです(~_~;)




あちこち、ダメになってるところが多すぎる・・・(´・ｪ・｀)




結果、、、



本来の目的のミッションのガリガリ解消は出来ませんでしたが、、、



着実にマイＦＤ、(多分)良くなってますε- (´ー`*)ﾌｯ






しかし明日は・・・(´Д｀)ﾊｧ…

やっとマイＦＤ帰還！


やっとっても、中3日の4日振り(*´∀`)






帰って来たマイＦＤは、






とうとう、



純正とは言えなくなった？

そもそも、ヘタレ過ぎてた？









スパルタンな感じに生まれ変わってますた(￣▽￣;)


FDって、ホントはこんな感じなのかΣ（ﾟдﾟlll）？



マウントがしっかりしたので、


ってか、
強化マウント入れちゃったので、



動きは、機敏になり、


エンジン回転を、
これまで以上に感じる。


ダイレクトに振動と音が伝わるようになりました。





結果かなり、うるさい(;´д｀)

※この音の原因は、、、下に書きます。







クラッチとフライホイール変えたので、


やたら力強い感じします(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ




出だしが今までと全然ちがふΣ(￣ロ￣lll)






走ってて、





今までの感覚で操作してると、



ゴメン、操作遅いっすね…(;＝ ＝A




とＦＤに謝る感じです(´д`υ)
(ＦＤに、おまい、操作おせーよ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!と言われてる感じがする・・・)
















しかし、







肝心のギアは、







コンスタントにかなり渋く、




回転合わせれば、いいんだよね(;＝ ＝A



と言う感じになりました。



今まで、熱くなると入りにくくなる感じでしたが、




マウント＆クラッチをキレイにした感覚では、





熱くなった方がまだ入りやすい？？？





ってか、



それでもガリガリ言うけど、



回転合ってれば大丈夫らしい。






今までの、


どういう時に入りヅライいのかはっきりしない状態が、




はっきり、



分かりました！








1、3、5速、
ひょっとしたら2も。




シンクロがダメ…(￣▽￣;)？







入らねーヽ(｀Д´#)ノ




という感覚は、








今回の修理以前の感覚より、





修理後のが、強いです(´Д⊂ｸﾞｽﾝ





気をつけてても、


常に引っ掛かる(;´д｀)





要は、



下手くそってことですね…(´-ω-`)








ショップのメカニックさん曰く、



『こりゃ、ミッション変えないと。



走れない訳ではないけど、
シンクロ逝っちゃってるみたいだし、スムーズにギヤチェンジしたいなら、



ミッション変えないとだね。ミッションのうねりで、音もうるさくなっちゃったし。。。』

※強化マウントでうるさくなったというより、

振動は強化マウントによるのもありますが、うるさい原因はミッションのうねりによるもののようで・・・(´ﾍ｀；)。








ショップの社長さん曰く、




『ん？



これぐらいなら俺は気にならないけどな～。


乗れと言われれば、俺は普通に乗れるよ。






ま、確かに1,3,5は渋いけどね～』











ﾜﾀｽがヘタレなのは重々承知してまふ(;＝ ＝A






しかし、


さらにギアは渋くなってしまったのです・・・(;＝ ＝A





うわ～ん・°・(ノД｀)・°・






今まで、全部へたってたから、ヘタレが吸収してわからなかった本来の動きが、



一部だけ変えると、悪い部分は顕著化するようです…(´A｀)







結果、



ミッション(シンクロ)、




ダメそうです(´-ω-`)






ってか、



このまま乗ってれば、



回転合わないとギア入らねーので、



上手くなれるかもね…(￣▽￣;)










結局、



あまりにショックで、



ミッションも、





お願いすることにしますた(;＝ ＝A








とは言っても、



一度ミッションお願いして、
部品届いてたのを、
ﾜﾀｽがキャンセルしてしまい、部品は余ってたので、



それでミッションを、別途組んでたようで…(;´д｀)





ファイナルが5速だけ4.1で違うので、手直しするらしいですが、



それ、



結局、マイＦＤに入れて貰うことになりますた(;＝ ＝A


多分、マイＦＤのミッションをＯＨするより、
そっくりそっちのミッションに変えた方が安く済むとのこと。。。





こんなことなら、、、







全部一辺にお願いして置けばよかったかもしれない・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡


明日のジムカーナはガコガコだと思いまふ・・・ (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

ま、もうミッションも乗せ換え決定なので、
壊しても問題ないといえば問題ない・・・？(~_~;)





他にも、


去年入れたアルミ3層ラジエーター、



一度修理に出すも、




毎日クーラント補充しなきゃならないぐらいで、


クーラント妙に減るので、ちょっと見といて下さいと言う話しだったのですが、




ラジエーターの話しと、変えたクラッチのはなしは、
次のブログにあげようと思います。