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明日のサーキット走行にNewタイヤは間に合いませんでした

来週後半には履き替えが可能な模様


まあ、仕方がないので明日のサーキット走行は自身のブランクを埋めるためと仕様変更に慣れるため走ることにしますわ




追）↓最近お気に入りのCM

週間予報では若干気温は高めだけど晴れが出ているし4/26かな～

1000だけど


前に2000を走った時のぶつかってしまったマイナスのイメージの払拭もしないとならないし、暫く間が空いて感覚が鈍っている可能性も高いし

ましてやお休みしている間に黄色FD号の仕様が結構変わったので走り方も変えねばならんでしょう

自分に馴染むまで無理しませんわ


本音はNewタイヤが間に合ったとして慣れてきたら仕様から考えても４０秒台に乗せたいところだけどね…ボソッ


同日に2000のほうでフォーミュラドリフトのイベントがあるようですがそちらは気にしない(笑)

でも１０００のコースまで相当煩くて気が散るかもしれんけど

自身の下手さ加減なのは間違いないのですが

ブレーキングが遅れてしまったところに効きの弱いパッドに換えていたことを見誤ったことだと思います

自分のペースで走らなかったこと




恥を忍んで動画アップします
運転の下手さは見逃してください<(_ _)>

今日はTC2000に来ていた多くの方にご迷惑をおかけいたしました

そして後処理の手伝いをしてくれた皆様には大変お世話になりました


幸いにもこれを書いている時点で私の身体には特に怪我や痛みもありません

車の方はクラッシュ後に確認できる範囲ですとコースアウトしてスポンジバリアの当たり方が運よくだと思いますが一番損害の少ない当たり方で済み、カナードの大破とドアミラーの脱落とフェンダーの擦り傷位で済みました

ただ、低速走行では問題ない感じでしたがアライメントは狂ってしまった可能性が高いため機械式LSDを組み込む際に併せて診てもらうことになりました


ショップさんから車に問題ナシのお墨付きが出るまでサーキット走行はお休みいたします


元はといえば私自身のドライビングスキルの低さ、組み込んだパーツ選定の悪さ・甘さから起ったこと


もう一度細かく何が悪かったのか？どうしたら改善していくのかをよく考えてみることにいたします


2015.2.13.
hidemasa-T

きょうは会社休みます。








ということで交換したパッドのアタリ付けに筑波サーキットＴＣ１０００へ


前のパッドをＰＭＵのＴＹＰＥ ＨＣ+からＴＹＰＥ ＨＣ-ＣＳにしてどのように変わるのか、感触を確かめることも一つの課題でした


タイムは気にしません…

気にしませんから…( ；∀；)






筑波に着いた時は雪は降っておらず、これは降らないですむかな～と思っていたら到着した３０分後雪が降ってきた…(´；ω；｀)


ファミ走枠までまだ２時間以上時間がありましたし、もしかしたら止むかもと思っていたら見事に止みました(* >ω<)


ただ、ファミ走に来たのは私も含めて４人(サビシイ～)でしたのでコースは使いたい放題(笑)

２０分枠に走るのは多くて２台といった状態


路面温度が低かったからでしょうか、通称我慢コーナーと１ヘアが全然グリップする感じが無く、新しくしたパッドの手応えが走り始めて暫くはイマイチはっきりしなかったので無理はせず、タイムを出す事よりもコースラインとブレーキングポイントなどを確認しながら本日のファミ走は２本で終了


そして走行枠の時間が終わるとまた雪が…



ここのところ筑波に来てもトラブルで５分しか走れないとか１本走り切れないことがずっと続いていたので久々に２０分という時間を走りきれたのは嬉しかったです

次に走りに行けるのは３１日の3000ですかね～

ＬＳＤの取り付け作業がいつになるか次第ではありますが




ちなみに…アタリ付けの中で感じたことですがTYPE HC-CSはTYPE HC+と較べて絶対的な制動力は落ちるみたいですがブレーキを残しながらのコーナリングはやり易くなるような感じがしました

多少なりとも私の従来の走行スタイルも変えていく必要がありそうです