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前回プラグ交換してからおおよそ1万キロ走っている（ハズ）なのでここは一つ自分で交換と意気込んでみたけれど、ジャッキアップしないでエンジンルーム上部から交換作業し始めたのが運の尽き

AUTOEXEのタワーブレースが曲者で結局ジャッキアップしないと外れないことが判明
仕方なくボルト＆ナットを戻すもずれてうまく戻らないし、ボルト一本ネジ切ってしまう(>_<)

コレノタメニドレダケクロウシタコトカ・・・・・
 

何とかインテークパイプ(これも無茶苦茶固い)を外し、かなり手の動きを拘束されながらプラグ取り外しに取り掛かる

とにかくコード類が邪魔をして作業難航

やっとのことでフロント側Lは交換完了

問題はフロント側T

プラグはコード類が邪魔になりながらも比較的すんなり外れたものの新品のプラグが入らない！！

邪魔になるコード類を押し退けながら何度かトライするもうまく入らず

・・・この感覚はもしかしてプラグホールのメネジのとば口が潰れ気味？　　嫌な予感

この1本で実質4時間格闘(;_:)

他は結構すんなりいったんだけれどなぁ～(>_<)


このまま日が暮れてしまうと何も出来んと思い整備工の友人にヘルプの電話

ちょっと待ってとの返事を貰って1時間後救世主登場
（救世主といっても胸に七つの傷はありません(^_-)）

その後もあーでもないこーでもないとやりながら何とかプラグ全て交換完了

ヤッパリ、プラグホールのねじ山がなめ気味だそうで取付辛くなっているとのこと

その後エンジンのかかり具合を確認して救世主ご帰宅

田んぼ作業している時無理に呼び出してごめんね　今度埋め合わせするね


その後エンジンのかかり具合を再チェックしたら…・ん？何かブースト上がらないし安定しないぞ？しかも回転計の安定も少し悪い

hidemasa-Tは青ざめた　HPが5下がった・・・・じゃなくて、これは何か不具合か？と思い再チェックしても良く分からない

少し負荷をかけたテスト走行もイマイチ

行きたくなかったけれど、ディーラーでチェックして貰うことに


結果はフロント側Tのプラグ取り付けが甘く締め増しで決着

まさか朝の10時から始めて完全に終わるのが夕方の5時半になってしまうとは、始めた時には全然思わなかったっ酢
 

本日得た教訓

FDのプラグ交換はウマかけるかリフト借りて持ち上げて下から交換が早くしかも確実に作業が出来る


もークタクタ　バタッ
 

この後手の甲を見ると傷だらけで血はあちこちで滲んでいて風呂ではしみるし、無理な体勢をとっていたためかあちこち筋肉痛

かなり手の感覚もなくなっていて車のドアに指３本挟んでも余り痛みを感じないし(>_<)

もう少し経てば感覚が戻るかしらねぇ？