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さて、昨日は書いてる途中にあまりにも長文になりすぎたのに気が付いて残りの話を今回の分に回させてもらいました(^_^;)

 
で、何だっけ？(　ﾟдﾟ)ﾄﾞｶｰﾝ!!(爆)


 
そ、そうでした（；^ω^）

 今回は箱根ツーリングでうちの黄色FD号がRmagicさんで整備されてから最初の本格的なお出かけ

峠道や高速でのエンジンの調子やピロを打ち替えた足回りがどう変わったかなどを少々

今年の冒頭に受けた７ドックで前後のサスペンションの左側ばかりピロガタが出ていることと、ラムエアと社外マフラー装着によるブーストのかかり過ぎでエンジンやタービンのブローの恐れありの診断が出ていて、それにビビった私はピロボールの打ち換えとブーストコントロールのためにパワーFCを導入したわけです

で、足回りのほうなんですがさすがにピロを全打ち換えとピロ・トーコントロールリンクとピロ・ラテラルロッドの交換するとガタがなくなった分、足回りからの異音がなくなりましたねえ

今回は目を三角にして峠を走るの如くのツーリングではないので(笑)足回りのポテンシャルがどれだけ上がったのかは確認できず、(公道でやるべきではない)

でも、リアサスは少し落ち着いた感じになりましたね～

ダンパーの減衰力も少し変えてみて良いところを見つけてみますかね


そしてエンジンのパワーですが、はっきりと上がったのが分かります

全体的にトルクも上昇しているので低回転域を使用しなければならない時に今まで出ていたトルクのなさによるギクシャク感が解消されていますし、セカンダリがかかってきた時のパワー感はもう一回背中が押さえつけられるような感じです

純正コンピュータの時は ここまでパワーがある感じがしなかったですねえ

これから黄色FD号を運転するのがより楽しくなりそうです(^^♪