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あ………


私がボンネットの中に埋まっている訳ではありませんので、念のため(笑)


今日は朝のうち雨、のち曇り


今日は９日間リラックマFD Rmagic ロベルタ３号さん弄ってきた結果を確かめにＴＣ１０００を走ってきました

やや気温は低めの２８℃位

３０℃越えではないもののＦＤにとってはまだまだ厳しい気温です


私が走った走行枠は定員イッパイに近い台数が走っていたためクリアラップは全く取れずタイムは４３秒台前半がやっとでした

…ってタイム出しに来たわけではないのでこちらは置いといて(笑)


問題は遮熱用に作ったインテークシステム(大袈裟)がサーキット走行でも効果があるのかどうかです

結論としてはサーキット走行でも一定の効果ありでした

吸気温度を気にしながらＴＣ１０００を周回していましたが吸気温度の上昇でクーリング走行に入るのまで１～２周多く周回してからクーリングに入れるようになり、今まで３周以上クーリングの周回をとらないと吸気温度が７０℃以下にならなかったのですが２周程度で７０℃以下に落ちるようになりましたね～

ただし、もっと吸気温度を低く保つためにはやはりエアフィルターに直接ダクトでフレッシュエアが当たるようにするとかが必要そうです

全力で走れる周回が増えたことで今までのような走り方ではタイヤがタレてしまい全然グリップしなくなるようです

効率の良いタイヤマネージメントを少し考えなくてはダメかも…

車高調は仕様替えしたいし、タイヤももうじきオイシイところはなくなりそうだし

なんとか冬前までに手を打ちたいところなんですが…

先立つものがない！ｷｯﾊﾟﾘ(笑)
↑
自慢できることでもないわな(；・∀・)




話変わって今日走ってきたＴＣ１０００ですが営業休止中の間にコース補修をしていました

コース巾を一部広くしたり、継ぎはぎのようになっていた路面も綺麗になっていました

が、５コーナー、通称ガマンコーナーのイン側の縁石手前が舗装路面とダート間が落ち込んでしまっているのでインに早くつき過ぎると車に大きなダメージを受ける可能性があります
実際に今日はそこでカメさんになってしまった車が一台いました

もう一カ所は７～８(最終)コーナーに繋がるアウト側に舗装路面とダートに落差が出来ているとのこと

大外回りでコースを脱輪すると路面に戻れずそのままピットレーンのガードレールに一直線…なんてことも…ﾋｨｰ(>ω<ﾉ)ﾉ
実際今日は1台そうなったと思われる車がガードレールに正面から衝突していました

緊急にでも安全に走れる方向に手直ししてほしいですね

他にも気が付かなかったところもあるでしょうし、全体で把握するまでは慎重に走ったほうがよさそうですね

ＴＣ２０００の方も手直ししてるみたいですし、どうなることやら…


今日で長かった夏期休暇も終わり

明日行けば夏期休暇で後回しにした仕事もたんまりあることでしょう…というかあるんだな、これが(´；ω；｀)

週末のエビスに向けて頑張るのみ！心身を壊さない程度に(笑)




追)ロベルタさんは休みの期間中動かなくなることはありませんでした
やっぱりコンプレッサー本体が壊れていたのが原因と決定ですな