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2014年11月18日 イイね!

MAZDA TUNING FESTA 2014 & 86・BRZ

MAZDA TUNING FESTA 2014 & 86・BRZ走行会参加の86/BRZはいませんでした

いたらそれなりに面白かったと思うんだけどな~




今年は走行会に参加しました

走行クラスはB

Bとはいえど参加した車種は殆んどがFD3SかSE3P

みんな速そうに見えます


朝早くから走行前のミーティングを受けて一本目は9:10からでした

黄色FD号が保管されたところが少し遠い所であったため最後尾に近いところからスタート

まだタイヤが温まっていない車が多かったのかスピン続出で7分強の赤旗中断

再開した後、最終コーナーで大量のごみが出ていたり、吸気温度が上がってクーリングし終わり、さあ、頑張ろうと思ったらチェッカー(´;ω;`)

一本目のベストは1’09.135 最高速は170.428km/hでした

Bクラス出走台数のうちタイム順位は27台中順位は2位

長い中断だったためウォームアップも入れて八周しかできなかったのは非常に物足りなく不完全燃焼状態



二本目以降に少し気合を入れようかと臨んだ二本目は10:55から

一本目程コースは荒れず順調に周回を重ねられました

クリアラップとまではいかなかったのですがそこそこ前後に車は少なく

二本目のベストは1’07.925 最高速は172.029km/hでした

Bクラス出走台数のうちタイム順位は27台中順位は1位!(/・ω・)/

1位は気持ちよいヽ(^。^)ノ



少し時間が空いたので軽く食事を済ませ三本目に入るまでブラブラしていたりしていると見学やパレードランに参加しに来たみん友さんに会うことが出来、久々に話も出来たりして楽しく過ごすことが出来ました(^^)/



そして最後になる三本目はデモカーの同乗走行に時間が予定より10分ほど延びて13:45から13:55へ変更になりました

何周目だったろう前後がポッカリ空いてこれはクリアラップじゃ~と気合入れて頑張った結果80Rでグリップを失い、思いっきりスピン

80Rでスピンは一番ヤバい!と聞いていたので滑り出した瞬間もうダメポと思いましたが、ラッキーだったことに180度近く回ったものの舗装路上に踏み止まれたこと

その後はタイヤにフラットスポットや車自体に不具合も出ず走行をチェッカーまで続けられました

三本目のベストは1’07.858 最高速は169.998km/hでした

Bクラス出走台数のうちタイム順位は27台中順位は2位でした



とにかく車を壊すことなく無事終了できましたし、景品も貰えましたし



ただ前々からリアからの異音が気になり、起きる時の条件や現象をイベントに来ていたRmagic さんのメカニックに相談したところデフマウントの劣化等が原因だろうとのこと

近々チェック、場合によってはデフマウントを交換ですな


Posted at 2014/11/18 20:37:24 | コメント(3) | トラックバック(0) | イベント | クルマ
2014年11月16日 イイね!

サーキット走行はスポーツである件

サーキット走行はスポーツである件一夜明けて腕回り等が筋肉痛(*_*)

完全にスタミナ不足、筋力不足を露呈したな…





Posted at 2014/11/16 13:39:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | 走行会 | クルマ
2014年11月15日 イイね!

ほぼ2カ月ぶりのサーキット走行をしてきました

ほぼ2カ月ぶりのサーキット走行をしてきました今日は初めて装着したHANSのおかげで身体が助かった~ε-(´∀`*)ホッ


…といったところまでならなくてよかった~

TC2000の1ヘア立ち上がりで某漫画の”俺のFDがイケると言っている!”だったっけ?(;・∀・)

というセリフではないけどタイヤを換えてグリップ力が増したのにいい気になって少し雑にアクセル踏み込んだらグリップを失ってタコ踊り状態
幸い芝生のタイヤ1本強分位コース外に出た位で人もFDも無事で済みました

過信はいかんわね~

| 柱 |ヽ(・´_`・。)反省| 柱 |ヽ(・´_`・。)反省


気温も低くなり夏場の悩みの種だった吸気温度の上昇も上がるのは上がってもクールダウンに入ればスグ60℃以下に落ちるのでダラダラ走る周回も随分減りました


・走行後にデータロガーを確認すると1分7秒77と7が3つ(笑)←ファミライ走行で親しくして貰っている方に言われて気が付いた私(汗)

・最高速も176km/hとTC2000での自己最高速

でした

このタイムが出た時は物凄いクリアラップではあったのですが(^^;)


バックストレートでシフトが入りにくかったことと2ヘアでのアプローチをもう少しどうにかすればもう少しタイムを縮めたかも

ダンパーの減衰力が最適な位置はまだ見つからないですね~
これは幾度か走って調整して較べないといけませんな


何はともあれ11/18のMAZDA TUNING FESTAに向けてのとても充実したファミライ走行が出来ました(*‘∀‘)
Posted at 2014/11/15 20:51:00 | コメント(2) | トラックバック(0) | 走行会 | クルマ
2014年11月14日 イイね!

明日は約2カ月ぶりにばーつく走りに行ってきま~す

明日は約2カ月ぶりにばーつく走りに行ってきま~すここのところ随分気温も下がり、水温や吸気温度を気にし過ぎずに走れそうな季節になりましたねぃ

油断は禁物ですが(;・∀・)


11/18のために勘を戻す、という事もありますが交換したタイヤの感触と仕様替えした車高調とのマッチング等々を確かめるためにTC2000を走ってこようかと

20分を2本ほど



オフの間に買ったHANSを装着していて助かった~という事にはならぬよう無理はしないようにします(^_^;)
Posted at 2014/11/14 21:34:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | 走行会 | クルマ
2014年11月13日 イイね!

既に来シーズン以降を考える(笑)

既に来シーズン以降を考える(笑)
まだ今シーズンを一度も走ってないのに~(汗)











冷却系を「く」マウント関連のシステム(所謂Vマウントシステム)をやるにしても
・CPのセッティング取り直し
・インジェクターの容量アップ
・燃料ポンプ強化
はセットでやらにゃならんだろうね~

上記システムにしたら今のクラッチの容量がギリになるので強化クラッチにして+軽量フライホイールは場合によって必要だねぃ


機械式LSDにしてファイナル変更し~の

ロールケージ入れ~の

リアハッチ軽量化し~の


今シーズンを無事に乗り切ったら順次手を入れていきたいのう

途中から一部やっちゃうかもしれんが(爆)




あ....ステアリングも交換したいねぃ


欲望(妄想)は尽きぬ(笑)
Posted at 2014/11/13 09:24:17 | コメント(3) | トラックバック(0) | リラックマFD弄り | クルマ

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