sugar-jza70のブログ一覧

またも１ケ月前の話ですが、自分用の備忘録として。
当時ＧＷでテンションが上がっていた模様でスポーツランドやまなしを初めて走ってきました。
森の中にあるミニサーキットという趣きで、遠くに山々が見えたり妙に景観が良かったのが印象的。
たまに走行会もやってるみたいだけど、基本はフリー走行メインで1本ごとに走行券を買うスタイル。
コースレイアウトは速度域が少し低い「しのい」という感じで、それを逆走するイメージ。
メインストレートがかなりの上りで、それを低速コーナーで何度も折り返して下りてくる感じなので
平均速度は低め。実質的にコーナーはすべて2速です。
エスケープとコース幅がかなり狭くてそこはちょっと気になるけど、速度低いぶん飛距離も出にくいし、ブレーキングで飛び出すコーナーも無いから慣れてくれば問題ないレベルかなと思います。

■1本目・前3戻し後6戻し・タイヤ ディレッツァZ2 前245/45R17 後255/40R17・空気圧2.3キロ・ベスト42秒9
初めてなのでまずはコースを覚えるべく集中して走り込み。
今まで走ってきたサーキットの中で一番低速かつ狭い。コーナーでハンドル持ち替えたのは初めてです。
2コーナー立ち上がりは2速でも3000回転位になる感じでブーストかかるまでまったく加速せず、いざかかり始めると今度はリアがホイールスピンで歯がゆい。
思わず1速入れたくなるけど、そこは「迷った時は高いギア」の伝統に乗っ取って2速で我慢。
3コーナーからキンクを経て4コーナーまでの3速入れて走れる下り区間がタイムを削るキモな気がする。
4コーナーと10Rは道なりな感じ。1コーナーと24Rはまだ手探り中。
最終コーナーはアウトがガードレールで踏むのに躊躇する。ここを頑張るのは最後にしたい。

■2本目・後6→5戻し・ベスト42秒4
とりあえず一周まとめて走れる感じにはなってきた。お釣りが出ると怖い感じなので走りやすさ優先でリアを一つ固めた。
1コーナーは2コーナーのアプローチ優先で頑張り過ぎない。
24Rはインにベッタリからコース幅をいっぱい使ってアウトに滑ってく感じで、日光の6コーナーへのアプローチに似たイメージ。
この2本目で走り方を変えてみたのは3コーナー。2コーナーからそのまま2速、一瞬ちょんブレで緩い3コーナー通過後に3速だったのを、2コーナー立ち上がりすぐに回転が上がりきってなくても3速に入れ3コーナーにアクセルオフで進入にしてみた。
この方がキンク～4コーナーまでの下りを3速で踏んでる時間がずっと長くなるし、3コーナーのロスも減る気がする。
初コースかつ実質1台貸切状態の走行なので、全部自分で考えないと分からないのは大変だけど楽しい。

■3本目・セット変更なし・ベスト42秒3
最終コーナーも少しづつ攻めてみる。立ち上がったときなるべく奥の縁石を踏める姿勢になると怖さが軽減する。
進入のブレーキングを頑張りすぎない方がいいような感じかな。今後も課題です。
3コーナーは2本目の走り方を継続しつつ、さらにアクセルオフも不要なことが判明。
それで行くと4コーナー進入が結構なハードブレーキになって楽しいうえ、進入の姿勢も作り易くなった気がする。
まだまだ課題はいっぱいだけど、今日の時点でやれそうな事は大体試せたので本日の走行は終了です（フリー走行なので）。

初めてのスポーツランドやまなしは狭いながらも結構楽しいサーキットでした。
コース的には加速のいい軽くて小さい車がマッチしてるけど、重量車でも、特にＦＲは立ち上がりでテールが流れる動きを簡単かつ低速で楽しめていい。3速で攻められるコーナーが無いのが残念なところです。
フリー走行スタイルなのでいつ行ってもいいし、何本走ってもいい自由さも素敵。
ただ、自分の場合片道3時間かかるので、これからも気が向いた時たまに行きたいなと思ってます。

すでに１ケ月以上前の話ですが、自分用の備忘録として。
会社の人が初めて筑波1000走ったら結構面白かった～という話をしてて、
そういえば筑波1000はずいぶん走ってないなぁということで走ってきました。
過去記録によれば、前回走行は2009年9月でベスト43秒6のもよう（記憶がない）。

■1本目・前3戻し後6戻し・タイヤ ディレッツァZ2 前245/45R17 後255/40R17・空気圧2.3キロ・ベスト（後で紙を探す）秒
前回日光で良かったセットでスタート。筑波1000の走り方が全然思い出せず、
とにかく場当たりなダメダメ運転に。
特に1コーナーと最終コーナー辺りが行方不明で一人別のコースを走ってる感じ。
でも、車の動き、特にフロントはよく入っていい感じ。
リアは少し動きすぎな印象。あと水温が高い。ずっと110度弱。

■2本目・1本目からセット変更なし・ベスト（後で紙を探す）秒
こういう時はセッティング以前にまず走って思い出すタイプなのでひたすらコース周回。
1コーナーはブレーキングがまだよく分からない。奥までいける感じがするけど、
行くともれなくリアが出て失速したり。
最終区間は洗濯板縁石を越えたとこまで3速で最終前2速へシフトダウンなのを思い出し、
それで走ってみるもシフトの下手さも相まってシフトロック気味に最終でリアが出たりとなかなか難しい。

■3本目・後5戻し・ベスト（後で紙を探す）秒
リアの動きが大きすぎる気がしてお得意のリア減衰固めですｗ
（いつも走りやすくなりでもタイムは出ないという）
でも今回は効果ありでインフィールドの左複合辺りは立ち上がりで踏めるようになった。
ここでこの日のベスト43秒7？が出たはず。

■4本目・セット変更なし・ベスト（後で紙を探す）秒
結局ベスト更新ならず。ようやく走り方をなんとなく思い出せたところで走行終了です。
というか、前回よりタイヤ含め車のポテンシャルは明らかに上がっているから、
実質敵にはタイムダウンかな。

このコースは安全でいいコースなんだけど、タイムを詰めようと張り切ると逆にタイムが落ちる傾向な気がする。
そこら辺があまり性に合わなくて、日光をメインにしたんだったよなとこれまた思い出した次第です。

約2年ぶりの日光サーキット走行会。前回のベストは43秒4でした。
コースは大きくは変わってないけど、全体的に縁石が低くなり、コースの「ヘリ」の舗装部分が増えた感じです。
前回からの変更点は、タイヤがZ1スタースペックからディレッツァZ2になった、リアホイール変更でトレッドが計20mm狭くなったの2点です。

1本目・前3戻し後6戻し・タイヤ ディレッツァZ2 前245/45R17 後255/40R17・空気圧2.3キロ・ベスト43秒5
■とりあえず普段セットのリア1段固めでスタート。フロントが素晴らしい動き。ただ、後半空気圧が上がってからはリアが動き気味で1周まとめるのが難しい。

2本目・セット変更なし・空気圧2.3キロ・ベスト43秒6
■タイムやや落ち。空気圧も落ち着き1周はまとまるようになったけど、全体的な動きが少し鈍った感じ。

3本目・セット変更なし・空気圧前2.5キロ後2.4キロ・ベスト43秒7
■空気圧やや上げで動きのキレが戻った。Z2の空気圧は、スタースペックより更に上げた方がいい感じっぽい。しかし、自分の脳内エアも上がりミス連発でタイムダウンｗ

4本目・前変更なし・後プリロード5mmかけ・空気圧3本目と同じ以降変更無し・ベスト43秒6
■プリロードかけたことで特にブレーキング時のリアが落ち着くようになった。反面1～5コーナーまでが逆に走りにくい感じ。

5本目・前変更なし・後車高3mm下げ・ベスト43秒6
■ベスト更新ならず。でも車は今日一番走りやすい状態でした。バックストレートに出る高速コーナーの走り方を大きく変えたり色々試したからタイムはしゃーないかな。

Z2はスタースペックに比べてグリップそのものは大差ない気がするけど、連続走行のタレは明らかに改善されてます。あと、自分のスープラでサーキット走行という状況ではすごくマッチしてました（山道では少しグリップし過ぎな感じ）。

今回このスープラに乗り換えて以降初めて満足のいく動きが手に入ったという充実感がありました。
ストレートの加速、ブレーキングでの減速、コーナー進入と立ち上がり、そういった一連の動きの中で、どこにも嫌な部分や不満なところがない、『ウェルバランス』になった実感が得られて、何だかえらく感慨深かったな。
いや、もちろんこの先も色々改造するし、サーキットも走るんですけどねｗそんな事をふと感じたのでした。

約2年ぶりのサーキット走行です。震災以降色々あってやっと走りにいけました。

1本目・前3戻し後7戻し・タイヤ ディレッツァZ2 前245/45R17 後255/40R17・空気圧2.3キロ・ベスト36秒8
■とりあえず普段からのセットでスタート。初めて走る富士ショートコースの印象は短い＆安全。高低差がキツくて一見デンジャラスに見えるけど、その高低差でうまく速度を殺す設計になってる感じ。でも下り1～3S字は結構ワクワクです。
いまル・マンウィナー荒聖治選手の講習を聞いたから次は1秒アップするはずやｗ

2本目・前2戻し後6戻し・空気圧2.3キロ・ベスト36秒8
■振り返し気味の箇所のオツリみたいな挙動と、登り3コーナーヘアピンでのホイールスピンが目立つので前後1個づつ固めた。
走り易くなったし体感的には良い感じだけど、なぜかタイムは変わらないぜｗ
そして、バックストレッチに出る3速S字コーナーでコースアウト。縁石とダートで下回り打ってリップ右側を損傷ですよｗ

3本目・2本目からセット変更なし・空気圧2.3キロ・ベスト36秒6
■走り易かったのでセットそのまま。慣れてきて1～3コーナーS字と最終コーナーは多少まとめられるようになってきた。同クラスの車とも遜色ない感じ。
しかし、さっきコースアウトした3速S字がムズい。2回曲がってる感じになってそこで離されちゃう
。37秒前半が多く、1周きれいに走れた周が36秒後半という具合。わずかにベスト更新で本日の走行は終了です。

あと、休憩時間の同乗体験走行に当選し、荒聖治選手ドライブのレクサスLFAに乗れました～。
SGTドライバーの運転が印象に残らないくらい車が凄かったです…。