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この記事は、【フランクフルトモーターショー11】ロータス エキシージ 新型、デビューについて書いています。



重くなりましたね。とうとう１ｔ超えです。
V6、3500cc、スーパーチャージャー付きで350馬力
NAでも４００馬力超えるご時勢にスーチャー付きでこの数値は間違っている？？
トヨタエンジンだからこんなもの？
NAのHONDAエンジンだったらなぁ～

どんな走りをしてくれるのか楽しみです。

２５ｔｈアニバーサリーモデルに乗る方から教えていただいたのが、
ガルウイングなので横転時はドアが開かず脱出不可になるので、ガラスが簡単に外れる様になっているそうです。
しかし、室内からガラスを掃除していたら外れてしまった方もいるそうで．．．．

確かにひっくり返ったらドア開きませんね。
元々ガルウイングでは無い車をガルウイング仕様に変更している車がありますが．．．．
余計なお世話か。

会社の倉庫に眠っていたMINI。
解体業者に引き取ってもらうそうで、その前にちょっとだけ構造の勉強。
デザインは今でも通用する可愛らしさを持っています。


リアのデザインはBMW-MINIには引き継がれなかったのが残念。
車両が大きくなってバランスが崩れてしまい、オリジナルを越えられませんでしたね。
オーバーフェンダーにして太いホイール＆タイヤを入れてみたい。


ハンドルが手前にオフセットしてあると思われます。
しかし、このポジションでレースしている方々は凄いですね～
私はヒール＆トゥはどんなに練習しても出来る様にならないと思えるくらい
ペダルレイアウトが．．．．です。
許されるなら、リアシート撤去して、ドライバーシートを可能な限り後ろへ移設。
ハンドル、ABCペダルも後ろへ移設。


エアコン付き車両なので、エンジンルームはゴチャゴチャ。
エアコン後付け感、バッチリでオルターネーターの下にコンプレッサーがタンデムしていて
プラグ交換大変そう。
ラジエターの向きもありえないし．．．．
この向きに詰め込むなら、LF-Aみたいにリアトランクルームに移設したいところ。
それより、リアシート撤去してエンジン移設でMR化しちゃうのもカッコいいかも。
この車を見ていると妄想が膨らんで危険です。
冷静に考えると「MINIをここまでカスタムするならベースMINIじゃなくてもいいんじゃない？」で落ち着きます（笑

Gワークスで連載中のKP復活への道の準備で千葉県我孫子市へ。
エンジン降ろして、エアコン外して。
次の取材の準備作業です。

KTM　X-BOWとどちらを選ぶか迷う位、魅力的な車を発見。
BAC　MONO
なんと1人乗り、センターシート
コスワースエンジン280馬力
車重540kg
楽しそう♪
日本で手に入るのか？
ナンバー取得は？
課題は多そう。

最近の自分の趣向は、「ノーマルで走って速そう」＆チューニング度「０」
な車のようです。
HONDAあたりが、こんな車をリリースしてくれると部品も入手し易いし、V-TECエンジン載って魅力アップなんだけどなぁ
（ミニバンとエコカーしか作らないんだったら、そのうち中華製に負けちゃうだろうしメーカーとして存在価値無いよ～とちょっと毒吐いてみる）