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リューターを借りて、溶接留めされているボルトを外してインナーサイレンサーを取りだすと
こんな細工されていました。こんな小さな穴で排気間に合うんですね。


出口はスッキリして中のパンチングも見えます。


しか～し、走ってみると爆音過ぎて五月蠅いを通り越して脳が痛い(>_<)
帰宅してから再度インナーサイレンサー装着しました。

マフラーに付属しているECUに交換すると、アクセル開け始めのドン付きが改善されて乗り易くなっています。（左側DUCATI　Performance　ECU）

さて、年末年始のお休みで装着です。
専用コンピューターも付属しているので、そこそこのお値段でしたがe-bayでお安く調達。

消音の為かサイレンサーの出口に更にパイプが突っ込まれて溶接されているので、前準備で
パイプを外す作業からスタートです。

LeoVinceのキャタライザー無しパイプとTermignoniサイレンサーの組み合わせは
こんな仕上がりになるみたいです。
e-bayで落札したサイレンサーが月末には届く予定なので年末はDUCATI弄って遊べそう。
サイレンサーにECUも付属しているので、もしかするとキーの登録作業をディーラーにお願いする必要があるかも．．．．

ついに水冷化されてしまいまったようです。
ハイパーの特徴であったハンドルエンド部のミラーも無くなり、
シート下のアップタイプサイレンサーも無くなり．．．．
癖が無い？無難にまとめた？？

見慣れるまで、ちょっと時間がかかりそうですが慣れたらカッコ良く見えそうです。

ハーレーよりもお気軽に乗れて助かります。
良く回るエンジン、ヒラヒラと向きが変わる車体。
サスペンションのストロークも長く、良く動き、乗り心地も良く満足(^^♪
燃費も２０Km／Lと悪くない。

ショートツーリング、コンビニに買い物にも行ける。
荷物が積めないのでロングツーリングは苦手。

なかなか良いバイクと出会えました。

気になるバイクも無い訳ではなく。
BMWのR1200GSが水冷化されたのも気になります。
もう体力的にあの車重は重くて扱えなさそうなので、購入する事はなさそうかな。