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今日もFSWへ行ってきました。
現地でシエットさんとmasa-gt3さんとご一緒。
午後13時からの走行枠が50分もあり、当然体力もちません。
集中出来るのは約20分が限度です。
2回ピットに戻って、1回はエア圧調整、2回目は休憩(-_-;)
お財布にも厳しい走行料金10500円。
次回からは走行時間も事前に確認してから行く様にします．．．．

インカー動画はアングルも修正して完了。
ロガーはデーター吐き出していてくれている様なので、後日ゆっくり反省会。

唯一撮れていた１周の動画。
これ以降はカメラが下を向いてしまい、床が映っているのみ(-_-;)
初走行の記念にUPしてみました。

現地でカメラの位置を弄ったら、位置を下げ過ぎて路面が映っていない。
→位置を上げたので、次回は改善されているはず。

ロガーのパフォーマンスボックスの設定忘れでロギング出来ていない。
（ラップタイムだけ計測出来ていた）
→使い方を再学習。

この記事は、電池の残存簿価試算でEV価格圧縮…「将来はわからない」三菱益子社長について書いています。

廃車された電気自動車やハイブリット車のバッテリーは新車に再利用される技術が確立されているから市販開始されたと、勝手思い込んでいた事に気付いた記事。
日産も再利用方法色々と考えているニュースが以前にありましたね。

「そして電池をいかに再利用するか。今回の実証実験を皮切りに再利用の道が開ければと考えている」
え？今は再利用の道、開けてないんだぁ．．．．
１０年後には塵となったバッテリーが山積みになっていない事を祈ります。

何がエコなのか考えさせられる記事でした。

急遽、午前中1本だけ走れました。
車のスピードにドライバーが付いていけず(^^;)
しかし、ひさびさに楽しく走れました。
次は何時走れるかな？

昨日のエンジン汁に続いて今日はミッション汁交換。
ドレンは見つけられましたが、注入口見つけられなかったので、
アンリミテッドワークスに作業依頼。
次回からは自分で作業できます。

スタビリンクのピロが草臥れていたので、たまたまお店にあったランエボ純正に交換。
サイズピッタリでラッキー

走行距離：３７１１０ｋｍ
オイル：３．１Ｌ
オイル：ルブローレン