usui@996gt3csのブログ一覧

とりあえずエンジンはかかりましたが、クランキングは少々弱めに感じたので
バッテリーが弱っていると判断し充電器接続して復活中。

今年はハーレーを手放してハイパーモタードを手に入れた。
何故DUCATIディーラーに行く事になったのか忘れてしまいましたが、
デザイン的に以前から気に行っていたので観に行こうとなったのかは、今となっては分かりません。



そこで出会ってしまったのが、以前から気になっていたこの黒モタード。
登録だけされている新古車でした。
何故か購入する流れとなり、GT3に続く衝動買いの結果となります．．．．
心地良いエンジン振動はハーレーが勝っていますが、全体的な動きはハイパーの方がキビキビしているので今の私にはこちらが合っているかな。
もう1台バイクを保有出来るなら、ハーレーの４８を選ぶと思います。


来年は勤務地が東京となり、これまで以上に乗る時間が無くなりそうです。

そういえばGT3は放置し過ぎているので、現状チェックしないといけません。
たぶん、バッテリー上がってエンジンかからないでしょうね(^_^;)

このパーツはエアクリBOXの入り口部分のパーツ。
ノーマルは丸い穴の部分が塞がっている。
このパーツを交換するには外装全部外して、更に燃料タンクも外さないと出来ないらしい．．．．
ハイパーモタードの燃料タンクはシート下まで細長い形をしているので、いたしかたないのは分かりますがもうちょっと整備性良くして欲しいなぁ～
これは年末休みに作業しましょう。

リューターを借りて、溶接留めされているボルトを外してインナーサイレンサーを取りだすと
こんな細工されていました。こんな小さな穴で排気間に合うんですね。


出口はスッキリして中のパンチングも見えます。


しか～し、走ってみると爆音過ぎて五月蠅いを通り越して脳が痛い(>_<)
帰宅してから再度インナーサイレンサー装着しました。

マフラーに付属しているECUに交換すると、アクセル開け始めのドン付きが改善されて乗り易くなっています。（左側DUCATI　Performance　ECU）

年末の休みまで待てず、装着しました。
サイレンサー内の棒は入れたままですので静かな仕様。
試走は寒いので後日にしました．．．．