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こんなかんじ

V字型の補強でサスペンションフレームとボデーを繋ぐ物。

付けたら最低地上高確保できなくなったｗｗｗ





トライフォースのｚｃ32はもっと落ちてるのかな？？

今付いている物おさらい

フロント：ショック　　　　クスコ　コンパクトゼロ２
　　　　 ：スプリング　　クスコ　9ｋ　200ｍｍ
　　　　 ：スタビライザ　クスコ　zc32用　25φ ﾉｰﾏﾙ比124％

リヤ　　：ショック　　　　クスコ　コンパクトゼロ２
　　　　 ：スプリング　　トライフォース　8ｋ　155ｍｍ
　　　　 ：スタビライザ　クスコ　リヤスタビ　中実16φ

こんな感じです

今回はフロントのプリロードとキャンバーをいじりました。

プリロードは10mm掛けていたのを5mmに戻しました。
キャンバー角を測るためにキャンバーゲージが欲しかったですがホームセンターに角度計というものが安価であったので購入しました。
触る前のキャンバーは左右共に-2.5°でした。
今使っている車高調では車高を変えずキャンバーを付けることができないのでキャンバーボルトを使うことにしました。
調整後のキャンバーは左右共に-4.0°です。

家の近くの山にキャンバー効果を感じつつ試走。
登りはアンダー気味だけどハンドルちょっと切り足すかアクセル戻せば消えるし下りでは自分の思ったとこに向かっててくれようになったからいい方向に向かってるかな？？

キャンバーボルトで不具合が起こらないかちょっと心配だったけどなんとも無くてよかったです

というわけでｗｗｗ
清水から小諸までドライブしてきました。

自分の車の悩みをぐちぐちして意見を貰ったりスイフトとフィットの試乗にと。
脚のセッティングとかｚｃ72のギヤ比のこと、エンジンのこと…

脚から話すと一番の願望は赤脚入れたいＺＯ！！
ってことだけど資金が無いので今の車高調でアッパーマウントとリヤの車高、バネレートの変更でできる限りのことをしたいと思います。
てことでアッパーマウントは未だ無いけど8ｋのバネを手に入れたから組んでみようと思う。

次はギヤ比。
2と3が離れすぎてて3速で加速が…なんて思ってたら遠いって言われたｗやっぱりねｗ
2のギヤ比を変えるか(3に近づける)ファイナル低くするか…
話してて一番良いなって思ったことはレブを上げてパワーバンド外さないようにすること。
きっとｚｃ72のコンピュータを解析して作ってくれると願っていますｗｗｗ

エンジンはギヤ比と被るけどレブを上げたいってことともっとパワーが欲しいってこと。
あとは電スロの制御と…
72の給排気ＶＶＴに社長が食いついていたからもしかしたら…



トライフォースさんのテストコース面白すぎｗｗｗ
俺の家の裏にも同じような所欲しいと思った。あの道は楽しすぎです。
31とフィット、自分の車と自分が隣に乗って運転してもらいましたがなんか自分の車の横初めて乗ったけど怖いなと。
31のほうがスピード出てたと思うけど安定感が違う。
あんな車が欲しいと本気で思った。


サーキット走ってセッティングでタイムを縮めるってことしたくなってきた。
サーキット貯金始めようかな

弄った。

一番下の皿の位置は変えずにプリロードだけ。
バネが遊ばないぎりぎりの位置から１０ｍｍ上げてみた。

車高は５ｍｍ位上がった？？
乗り心地はあまり変わらんｗｗｗ

これでもまだコーナー中で跳ねると擦る音するからバネ硬くするか車高あげるかしかないかな…
ま、以前よりは良くなったから良いかな

参考バネレート
Ｆ9ｋ
Ｒ4ｋ

Ｆ12ｋ、Ｒ9ｋ位にしたいな…