WUMF もっさんのブログ一覧

サスペンション講座

ドリフトに最適な足元

理想はふかふかの足が一番最適でしっ

固いとどうなるの

固い足は、空転しまくり、帰ってこやん、グリップしないってことになるから、トラクションすら効かない状態でしっ

例ダンパーオイル400～600番が固い足

ふかふかの足とは

逆にふかふかな足は、いい所のグリップが使える、荷重移動しやすい、まったりするので車の動きが解る、止まりたい所で踏ん張れるようになるでしっ

例ダンパーオイル150～300番が柔らかい足

ふかふかの足に対しての車高は

車高もふかふかの足に対しての高さだから、リア高め、フロントはリアに対してやや低めで調整でしっ
その時のコースで車高は調整、リアの出方で調整しましょう

後はスタビライザでリアの出る量を味着けと、お手々で練習でしっ

まぁこんな感じでもっさん秘話を読み返してたら何か浮かぶセッティングが出てきたら幸いでしっ

良いラジドリライフを楽しみましょう

あくまでも、参考の説明でしっ

もっさんは週3回営業に出ます。

担当地域は

愛知県 岡崎、豊田、碧海
豊川、新城、作手
豊橋、渥美

奈良県全域

が営業担当地域でしっ

各営業マンに一台づつ営業車で営業にでます。

そんな中でもっさん毎日かなり距離を走るので(一日平均350キロ)高速の渋滞から高速リフレッシュ工事、その他、事故渋滞、通勤ラッシュも遭遇するため営業車内は暇な時もあるので、営業車をもっさんカラーに改造

家から余ったパーツを掘り出し装置。今は快適営業車になってます。社外ナビ(HDD録音機能、ＤＶＤ再生)
ピボット タコメーター、ピボット電圧計、レーダー探知機、エンジンにはSEVを搭載し快適仕様になっています

長距離日帰り営業が仕事なので、快適にしないと疲れがたまってしかたありません

毎日帰りは、大塚愛ちゃんのライブＤＶＤを見て癒されて帰ってます。

ラジドリ秘話 その2

シャーシとプロポ編

シャーシの足回りセッティングが出来たら、走らせるのですが、前回のラジドリ秘話に書いた用に、パワーの美味しい所を使わなければ、うまく走らせることができません

ドリフト状態とはリアが出る量に対してフロントの切れ角(カウンター量)が決まるのですが、パワーがある分、リアが出ようとします。それを止めるのがアクセルワークでもあるのです。

さて800馬力出るドリ車があるとしましょう。アクセル100％が800馬力だとすると、ストレートが長いコースでわ必要かもしれませんが、複合コースだと400馬力その800馬力の半分しか使わなくて良いのです。
そうするとアクセルは50％で済むし燃費も良くなります。

ラジドリで置き換えると、アクセルとはプロポのスロットルですから複合コースではスロットルを半分も握れば良いってことになります。指先でスロットルを、800馬力～400馬力まで操作できる人ならいいのですが、好みもあるのでやりやすい方法が一番でしょう

もっさんはスロットルをいっぱいまで握りたいタイプなので、プロポ側でパワーを落として対応しています。スロットルをめいいっぱい握って400馬力にしとけば、複合コースでわ一番パワーの要る所だけ握れるようにしとけば、余分なロスはなくなります。

またコンピュータプロポ
(4PKや3PKやM11)を持っている人はスロットルカーブのセッティングもでき、スロットルに対してカーブ比をセットすることにより、コースに対してのパワーレスポンスが対応できることになります。

実車でもコースに合わせてのパワーを出すので、ラジドリでも同じです

プロポもドリフトをする中でのセッティングに入るので、もう一度見直すことも大切なのでしょうか

車ぴったり相性があった時、あなたは素晴らしいドリフト魂を手に入れるでしょう

もっさんが体験した経験秘話より。

ラジドリもっさんの秘話
もっと簡単にドリフトセッティングをしたい人へ

まずラジコンって言う先入観を無くす
自分本物のドリ車を乗るならこう走りたいっと思って走る

秘話1

ラジコンヘリだとパワーを出せば上へ上昇、パワーを抜けば下がりますよね。

秘話2

実際の車はどうですか
実車はグリップして走りますよね。ドリ車はパワー出せば出すほど空転し滑ります。滑り出してアクセルを少しずつ戻せばグリップし前に進みます

秘話3

でわラジドリに置き換えて見ればすぐにわかりますよね

ラジコンって思うほど迷宮に入るのです。滑れば滑べるほどパワーに気づかずセッティングしても答えてくれず迷宮に入るのです

パワー落として空転とグリップの美味しい所を探すのがポイント

そこでセッティングした足の動きがわかるのです。

セットが出たら後は味を着けるだけ

みなさん調子はどうでっか

車高調から異音がしますフロント左右から異音でしっ！

停止中に左右にハンドルを切った時は異音がしないのですが、

走りだし、右や左に曲がる時に『ぱっきん』って異音がします

強い段差を超えたりすると異音が収まったりしますが、日によって鳴るときと鳴らない時があるようで

スプリングにゴミがたまりすぎてるんかなぁ～

車高調増し締めしたほうがいいか

車高調緩めてスプリングと調整ネジの掃除しようかな

みなさん参考にご意見いただけたら幸いでしっ！

そのまま乗ってても大丈夫かな

車高調着けて二年ちょっとでしっ！