Sugarless親父のブログ一覧

クルマいじりは継続中ですが、
ブログを書くのは かなり久しぶりですｗ


今日は帯○防止アンテナっぽいものを作ってみましたｗ


作ったと言っても・・・



コレに・・・




以前 セリカに使っていたアースケーブルを繋いだだけです（爆）






とりあえず、

「～走行フィーリングの向上～バッテリーに対し最も遠い車両フレーム部に設置」


との事だったので、ラゲッジ後方、運転席側寄りの所に取り付けしてみました。





走ってみると、確かに出足は力強くなっています。

坂道を登る時は、それほど力強くなった感じはありませんが、
トルクに厚みが出たような感触が。


カーオーディオの方も変化アリで、
BEWITHのケーブルのお陰なのか、聴き疲れする感じが かなり緩和されて、
以前よりボリュームを上げても全然大丈夫になりました。


なんだか、音にも厚みが出てるし良い感じ♪（←まだまだですが・・・（;´Д｀） ）



友達に試聴してもらったところ、

「以前より良くなってる。(中略)
だけど、エンジンが静かになった事の方が驚きだ」と言われました。


エンジンの音を聴いてみると・・・

確かにエンジンのアイドリング音が静かになっています (；ﾟДﾟ)


このアンテナ、結構凄いかもｗ




本当は色々な場所に取り付けしたり、
ケーブルの銘柄を変えてどういう風に変化するか等を試すつもりだったんですが、
結構良い感じなので 外すに外せなくなってしまいましたｗ


とりあえず、
内装パーツに干渉しないよう固定して、しばらく様子を見たいと思っています。

気がつけば、もう大晦日・・・。


でも、自分は明日も仕事になってしまったので、
いつも通りに書きます(爆)。



今まで、エンジン周りのアースケーブルは交換していたんですが、
プラス側は手付かずだったので、プラス側2本を交換しました。






最初はヒューズボックスからバッテリーまでのケーブルをBEWITHの4AWGに。





交換して走ってみたら、トルクが凄くてビックリｗ

「たったこれだけで こんなに変わるのか～！」と驚きましたｗ


オーディオの方はBEWITHのパワーケーブルらしい、柔らかい感じで聴きやすくなりました。

でも、トルクは凄いんだけど、マイナス側ケーブルとの相性(？)なのか、
エンジンが以前ほど回らなくなったような気が・・・。


その後、マイナス側を そのままで、
SHARK WIREの4AWG(銀)に交換。






凄くパワフルで、車体が軽くなったかのよう。


これマジで凄いですｗ

値段も凄いけどｗ


でも、オーディオの音はBEWITHの方が好みでした(爆)





あと、オルタネーターからヒューズボックスまでの配線も交換しました。
(こっちは普通のSHARK WIRE 4AWG)




交換するケーブルの長さが2m近いので、
走りも音質も、かなり効くだろうと思って交換しましたが、
音質面は効果大でしたが、走りの面では 思っていたほどは・・・。
（パワー感は出ますが、バッテリー～ヒューズボックスの時と較べると・・・）


他の車種だとオルタネーターからヒューズボックスまでの配線は1本ってのが一般的だと思うんですが、
セリカは、オルタネーターからヒューズボックスまでのケーブルが2本なので、
両方交換しないと効果が薄いのかも・・・と、勝手に想像しています。







それにしても、数10cm、たった1箇所のケーブルで こんなに変わるとは。


もっと早く交換するべきでしたｗ


ヒューズボックスからバッテリーへのケーブルの交換は
自分的には非常にオススメなので、近いうちに整備手帳の方にも書きたいですねー。



それでは。

皆様、良いお年を。

突然ですが、

自分は4ゲージ のケーブルでアースケーブルを作ったりしていますが、
実は4ゲージ （22sq）の丸端子に対応した圧着工具を持っていないんです（汗）



自分が端子の圧着に使っているのはリングスリーブ用の圧着工具 ￥2,380（税込）で、



丸端子でも 「14(16)」と刻印されているところで圧着すると きちんと圧着出来るので、
これで代用（？）しています。
（リングスリーブ自体 使ったことがないので、良くわかってないんですが（爆））




若干、圧着過多気味（？）になる気がして、圧着途中でリリースする事も・・・。








あと、端子の小加工で4ゲージ用丸端子を圧着できる、HD-16Lも持っていますが、

端子の加工無しで使える、前者の方が使い勝手が良いです。



でも、圧着工具を２個買うぐらいなら、
もうちょい足してロブスター製とかを買っておけば良かったような気も・・・（;´Д｀）

キヌカ凄いです！！



想像していた以上でした。


気になっている方は早く買ったほうがいいですよｗ

Wynn's エンジン・ストップリーク の話の続きです。

あれからオイル交換をして、
（エンジン・ストップリーク が入っていない状態で）走行3000Km弱。


効果が継続しているかどうか確認してみました。（←先々月の話ｗ）




オイル交換後、走行3000Km弱。


ちょっとわかりにくいですが、レベルゲージの半分ぐらいでしょうか。


オイルにエンジンストップリークが入っていた頃よりオイルの減りは多くなっていますが、
元々走行3000Km弱でレベルゲージ最下までオイルが減るぐらいオイル喰いのクルマだったので（苦笑）、
安価な割に（？）効果の継続性は悪くないんじゃないかなと思います。


こういったオイル食いに効果がある添加剤は「2回入れると結構違う」という話も聞いた事があるので、
もうちょっと様子を見てから、また入れるかもしれません。