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2011年12月08日 イイね！

330GTセルモーター交換

330GTセルモーター交換１１月に宮崎 都農で行なわれた車イベントに行く予定だった３３０GTにドクターストップがかかった原因、セルモーターの交換が終わりました。

主治医が、外した４４年前のフェラーリ純正セルモーターに通電して症状を見せてくれました。
 
通電させると一部が真っ赤に焼け、瞬時に煙が立ち込めます☆≡(＊。＜ ) !

希少な車を焼失させかねない、危ないところでした。

交換にさいしてフェラーリ純正にするか、安価で信頼性のある日本製にするか検討しましたが、通勤に使っている実用車なのでオリジナルにこだわらず日本デンソーの物にしました。

結果、今まではのエンジン始動は
①イグニッションキーをオンにする→②カチャカチャカチャカチャ・・・・という電磁ポンプの音が鳴り始める。→③やがてチャッ・・・チャッ・・・チャッ・・・と緩なるのを待ってアクセルを深々と３～４回踏み込む→ ④スターターを捻る→⑤クゥゥゥ～～～～～～～と苦しげな長いスターターの回転音の後にババッバッッ!と掛かりかけるが一度でエンジンは目覚めず、この行程を夏場は平均４回冬場は１０回位繰り返した最後でババッバッッ・・・・・ブォーンブォーン・・・ファーンファーンファーン!と長い儀式の末エンジン始動。

日本デンソーのセルモーターでは
①～④は今までどおりですが⑤はギュインギュインギュインギュイン!!とモーターが力強く回り、あっけなくファ～ン　ファ～ン　ファ～ンとエンジンが掛かるようになりました(*^^*) 
   モーターの回り方や音といった味はもちろん純正品の方が良いですが、毎日使う足としての実用性で選ぶならこれも有りだなという感じです。
 
軽快にエンジン始動出来るようになった３３０GTは益々通勤の足として活躍してくれる事でしょう!

後はチョッと多めな排気ガス対策が残るのみ(汗)

Posted at 2011/12/08 11:20:02 | コメント(10) | トラックバック(0) | 330 | クルマ

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何シテル？   05/12 01:06
AirHorse1です。 30代中頃に脱サラ・起業して仕事一筋二十数年、会社もそれなりに発展したのですが、ふと気が付くと仕事以外の人間関係の無い人生に・・・ ...
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