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Air Horse1のブログ一覧

2011年09月29日 イイね！

ライレー降臨!

ライレー降臨!今月初めに関東まで試乗に行った１９３４年式ライレーが、ついに私の元にやって来ました!
禁断の戦前車です(;^_^A


ライレーは１８９０年にウィリアム・ライレーが、後に英国自動車産業の町として有名になったコヴェントリーに自転車メーカーとして創業しました。
自動車の製造はライレー家５兄弟の四男パーシー・ライレーが１８９８年に父親に内緒で作った車に端を発しています。
パーシー・ライレーは独創的なアイデアの持ち主で、自転車のフリーホイールや自動車エンジンのメカニカル・インレット・バルブ、センターロックの脱着式ワイヤーホイールなど後世に常識となった技術を発明した人でもあります。
特にメカニカル・インレット・バルブは後にドイツのベンツが特許権を主張して英国の各自動車メーカーにロイヤルティーの支払いを要求した事がありましたが、ライレーが既得権を主張して認められ、英国自動車産業全体を救ったという逸話があります。

そのライレーが英国だけでなく国際的に名声を高めたのは１９２６年に"ナイン"モデルを発表してからです。
ライレー"ナイン"は、それ以前の英国小型ファミリーサルーンの「アンダーパワーで見てくれの悪い四角い箱的車」というイメージを払拭して、「小型で良質なスポーツサルーン」という新しい英国車のイメージを作りました。
当時の標準的な英車、オースティン12(1861cc)やモーリス(1550cc)が最高時速５０マイル、巡航速度は時速３５マイルに過ぎなかった時代に1089ccしかないナインは標準のサルーンボディでも時速６０マイルを容易に出せたそうです。
 
パーシー・ライレーが設計したこの優秀なエンジンは１０８９ccのプッシュロッドOHVでありながら、カムシャフトはブロックの肩の辺りに２本あり、短く軽量なプッシュロッドとロッカーが、理想的なクロスフロー半球形燃焼室に９０度の角度で対置するバルブを作動するという当時としては実に進歩的な設計でした。
 
このナイン・サルーンを徹底的に改造し、極度に低い２シーターに生まれ変わらせたのがナイン・ブルックランズです。
 
その手法はシャシー・サイドメンバーに、いわゆる"cut and shut"手術を施してホイールベースを２７４㎝から２３２㎝に縮めると同時に低くし、特製の低いラジエターをフロント・クロスメンバーの背後に落と込み、圧縮比を高めてチューンしたエンジンを乗せ、軽量のアルミ製２シーター・ボディで覆うというもので、このプロトタイプ車は１９２７年のBARCレースで見事優勝しデビュー戦を飾りました。
これが"ブルックランズ・ナイン"及びそれに続くスポーツ・ライレーによる華麗なレーシング・ヒストリーの幕開けでした。
 

１９２８年から３４年にかけては、あらゆる種類のレースに出場し、例外なく１１００ccクラスの優勝をさらっただけでなく、しばしばより大排気量のライバルを圧倒しました。特にアイリッシュTTでの成績は目覚しく、３２年のレースでは２９年に７０００ccのメルセデスが樹立したコースレコードを平均時速２マイルも上回りました。(二玄社 世界の自動車２０より要約) 

私の所やってきたライレー・ナイン・ブルックランズはワークスプロダクションでは有りませんが、同じ手法で作られています。
旧オーナーは小林彰太郎氏が会長を務める「日本クラシックカークラブ(CCCJ)」の会員で１２年前にこの車を英国より輸入され、CCCJカップや各種クラシックカーラリーに参戦されてたそうですが、ご加齢と体調面のご心配があり、今回手放す決断をされ縁あって私の所にやって来ました。

(ガレージに収めたら、旧車は車幅か狭いので２台用のスペースに３台入りました。何か得した気分です)



旧オーナー様、バトンはしっかり受け取りましたよ!
数十年後、次の誰かに手渡すその日まで、大切に使わせて頂きますね!! 







Posted at 2011/09/29 18:55:49 | コメント(25) | トラックバック(0) | ライレー | クルマ
2011年09月21日 イイね！

さらばビーエム!

さらばビーエム!会社を起こして初めて買った車が、この９６年式BMW528i
当時のBMWは巷でビーエムと言う呼び方をされていて、功なり名を遂げた人が乗る車＝ベンツに対して何かアグレッシブな、成功に向かって行動している人が乗る車＝ビーエムというイメージが私の中にあり、そういうイメージへの憧れからこの車を選びました。
  (納車された頃のビーエム)

会社は多少軌道に乗り始めていましたが、６５０万円以上する外車を新車で購入するというのは清水の舞台から飛び降りるような気持ちで、契約当日、印鑑を押す手が震えたのを覚えています。
それから数ヵ月後、頭金無しの５年ローンと引き換えに憧れのビーエムは私の所にやって来ました。
その日以来我１５年間、楽しかった時も辛かった時も一緒に過ごした我がビーエムですが、走行距離は２０万キロをゆうに超え、流石にあちこちガタがきてくたびれてきました。
 

車検も今月末で切れるので、車検を更新すべきか、せざるべきか悩みながら運転していたら、山道で突如ボンネットから白煙が噴出してきました、慌てて路肩に車を止めましたら水温計が右いっぱいに振り切っています。
エンジンを止め、すこし冷ましてボンネットを開けて見ると、ラジエターとラジエターホースを繋ぐプラスティク部品が破損してそこから蒸気とラジエター液が噴出していました。



ディーラーの方に積載車で取りに来て頂いて点検を受けましたら、熱でエンジンも損傷しており復活させるにはかなりの費用が掛かるとの事。
私は物を捨てられない性質でして、失った後の喪失感を味わいたくなくて総ての物は増える一方なのです。
ローンも償却もとっくに終わったこの車を、思い出と惜別の情に囚われて捨てられずにいた私を、この子が背中をおしてくれたんだなと感じました。

今日廃車を決定しました。その意向をディーラーに告げましたが、やはりセンチメンタルな気持ちになりますね、、、、今夜は飲もうかな。。。

１５年間ありがとう、 我が愛しのビーエムよ!!
Posted at 2011/09/21 20:33:05 | コメント(11) | トラックバック(0) | BMW | クルマ
2011年09月16日 イイね！

究極のフレンチ

究極のフレンチ車ネタではないので、ご興味ない方は、スルーしちゃって下さいね（´－｀）ノ

昨夜はご近所様から「シェフをしてる旧友が、フランス料理の会食会を開くので一緒に行きませんか?」とお誘いを受け、たまにはフレンチも良いなと、軽いノリで行って来ました(*^-^)


ところが会場となったホテルに着いたら何とビックリ２００人以上のお客さんが来ていました(ノ゜⊿゜)ノ!!、
さらに料理を食べるのに司会者が居ます、しかもOBSの現役アナσ(^_^;)


県知事の挨拶まであり、凄く格式の高い料理会の様です(i|!゜Дﾟi|!)



最初の一品はこれ、豊後高田の牡蠣＆竹田産サフランソース
 
今まで食べたどの牡蠣よりも濃厚な味でした(*´∇｀*)


お次は国東鹿とフォアグラのテリーヌ

癖の無い鹿肉と濃厚なフォアグラに柚子のペーストが酸味を加え、口の中で味のシンフォニーを奏でます。


これは渡り蟹と黒毛和牛のコンソメスープでピーマンのバヴァロアを囲みキャビアを添えた逸品。
 とても複雑な何とも贅沢な味でした。


メインは地鶏とフォアグラの蜂蜜焼き。
地鶏もフレンチに成るんだ、と感心した逸品。

他にも色々出たのですが、酔いがまわって撮り忘れちゃいました(;^_^A


食事の後にシェフ達が紹介されたのですが、大分を代表するホテルの料理長やオーナーシェフがずらり総勢２８名!

皆さん、ご近所様の旧友のシェフの門下生です。スゴ過ぎ、ヽ｀(~д~*)、ヽ


二次会は最上階の展望ラウンジに行きました、ワインでハザマカンペ～イ!
  次回も宜しくお願いしま～す(*^^*)ノ


こうして大分の夜はワインと共に更けて行きました(*´∇｀*)
Posted at 2011/09/16 01:19:43 | コメント(9) | トラックバック(0) | 飲み会 | グルメ/料理
2011年09月05日 イイね！

イギリスの虫!?

イギリスの虫!?今日から東京出張です、仕事のついでに足を伸ばして以前から話を進めていた車を見て来ました(^_^)v    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 


 

    　   (写真は現オーナー撮影)

1934年ライレースペシャルです。
レプリカではなく当時のエンジン、シャーシを用いてブルックランズスタイルに仕上げたスペシャルです。
ボードテイルが新鮮です(^∇^)


これなら主要クラシックカーイベントにも出れそうだな(^_^)v


試乗もしましたが、オーバーホール済みのエンジンはすこぶる快調でした(^o^)
 



そして今からチェントミリアの主催者＆東京から出場した女子大生とフランス料理を堪能します(o^O^o)


チェントに出場して以来交遊が続いてるのですが、私の上京に合わせて一席設けて下さいました、この様な交流が続くのは嬉しいですね！

今夜は熱く長い夜になりそうな予感(*^.^*)(爆)
Posted at 2011/09/05 19:32:19 | コメント(14) | トラックバック(0) | その他の車 | クルマ

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