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GRカローラ 2023 ボルト
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
前回は2025式のボルト前後を交換しましたが
今回は強めの締付トルクの掛かる2023式の締結剛性向上ボルトを交換します
まずはリアのワッシャー付きボルト 90119-16039
2
Z22SEさんの整備手帳を参考に施工させて頂きました ありがとうございます
12.7ソケットレンチを使いユニバーサルジョイントでアンダーカバーを避けながら脱着致しました
リアジャッキポイントに荷重を掛けながらボルト脱着しましたが、ネジ穴がズレる事無く簡単に交換出来ました
気を付けた点は締める際にボルトが舐めて入らない様にしっかり手締めしてからラチット及びトルクレンチで締めました
もしココのネジ穴が舐めたら大変です
3
上が外したボルトで下の長いボルトがGRカローラ2023になります
Z22SEさんが調べて頂いているので、
長さが違っても安心して交換出来ました
4
右のGRカローラ2023ボルト頭は24mmで
左のプリウスオリジナルは22mm
締付トルクは143Nm
5
次にフロントのスタアリングギヤハウジングボルト 90119-14211
それと再使用不可のフロントサスペンションサポートナット 94188-01401
6
上のナットにメガネレンチを掛けて下から19mmのボックスで外します
133Nmで締め付けてますので12.7のソケット等は必要です
7
助手席側はハーネスのステーが有りメガネレンチを掛けれませんが、
左手で上に押し上げればメガネレンチを掛けれるスペースが取れます
脱着が終わりましたら右手で押し下げれば完了です
8
左がプリウスオリジナルボルトで右がGRカローラ2023ボルトになります
ボルトの頭がジグザグ山になっているので6角では浅く噛み合うので、締付の際は12角ソケットレンチを上に押し当てながらボルトの頭を舐めない様に締め付けるのがポイントだと思います
9
こちらはGRカローラ2025のチルトステアリングポールセットボルト 90119-10A34
10
こちらも交換しようと思い施工を試み
ましたがメガネレンチが何とか入りますが
外す程にストロークが取れず
ボルトが外れてもトルクレンチが入らないので次回の宿題となりました
でも36Nmと弱い締付で交換して違いが判るかどうか?
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