やむぅのブログ一覧

冬支度としてタイヤ交換。
タイヤ変更とついでにホイール交換なんて考えちゃうもんで。

外し12本
はめ込み4本
はめ込み4本（予定）

疲れた～

でも、慣れが出来た。
剥がすのが凄く大変に感じてたんだけど・・・
キズ無く剥がす方法が身に付いた！！

どうやって覚えておこう？（絶対次回までに忘れる・・・・）

レバー2本を1/6円周程度の位置に挿して向く。
その状態でビード部をこじっていくと・・・剥がれる。

最近Youtubeとかで整備動画が流れてくる。
アライメントも自己流紹介で面白かったりするんだけど・・
ちょっと確認。
トーとサイドスリップは別だよね？

トーは角度。
サイドスリップはベクトルみたいな感じで。

今度リアトーサイドスリップで遊ぼうと思っているのでw

満タン法で燃費を記録していて・・・

2代目フリード。iDCDの燃費や如何にw
タイヤによる差が見えてきた。

ブルアスAE01F 37千km 20.1km/l
IG50Plus 25千km 19.4km/l
ルマンV 13千km 18.6km/l

ルマンVはラベリングAAだからスタッドレスよりは良いかと思っていたのに・・・
直径大きかったりするのかなあ？
早々にひび割れてくるような気もするのでさっさとまた違うのに交換しようかなw

勢いそのままアルトRSも収集してみた
EC204 2千km 20.6km/l
IG50Plus 4千km 22.3km/l
ルマンV 7千km 23.8km/l ブリッツECU、ハイオク

おっと、こちらではルマンVがIG50Plusより良い結果。
フリードは買い物送迎（燃費には厳しい普通の街乗り）
アルトRSは早朝釣り（超燃費に良い）

なんだかよく解らないぞw

何か買うものないかな~って探しつつ

TPMS導入しようかと思いつつ
漏れる部分増えるんじゃ？
って思い

何も買えない年末ごろごろ

材料の都合から
キャンバー大
トーアウト大
サイドスリップアウト
をまず試す。
案外走れる。もっとふらふらするものかと思ってた。
それでもやっぱり高速度になるとふわっとする感じで、低μは怖いかもしれない。
低速ターンでインに付いてきた感じのリアが、クルッと回る感じになって軽快な動きになった。

材料が揃ったので
キャンバー小
トーアウト小
サイドスリップ0
へ調整。
これはもう問題なし。
それでいてやはり純正よりターン時にリアが動く。
インに付いてくるような動きが無くなった。
タイヤの偏摩耗が気になるけど、タイヤ安いんだから気にする必要ない。と言い聞かせる。

キャンバー大
トーアウト中
サイドスリップ0
を試してみたいが・・・。