Koppiのブログ一覧

クラッチのマスターシリンダーが漏れていたので、ついでに色々とリフレッシュしました。

・クラッチマスターシリンダーASSY
・クラッチスレーブシリンダーASSY
・ブレーキマスターシリンダーASSY
・ブレーキフルード
・エンジンオイル
・ミッションオイル
・左右タイロッドエンドCOMP

一度OHしていた部品なのに残念です･･･。

クラッチマスターはASSYで部品を注文したら部品が統合されており、ダストブーツが追加された物に変わっていました。

対策品になったような気がして嬉しい気分です。

ディーラーでお願いしたら10万円未満くらいの内容でしょうか･･･。

ちなみに、クラッチのマスターシリンダーとスレーブシリンダーは部品番号がSR3なので、4月になったらどうなるか分からないという噂の部品っぽいです。

格安で購入できる機会があったので、交換する予定はありませんでしたが買ってみました。

無限のECUはN1用とワンメイクレース用とで2種類あります。

ワンメイクレース用はなかなか手に入らず、激しい内容だという噂で非常に気になっていました。

取り付けてアイドリング学習を終えても冷間時のアイドリングがちょっと不安定なのが気になりましたが、4000rpmからのVTECはやはり激しいです。

タコメーターの半分がVTECゾーン。

それが速いのかというのは不明ですが、しばらくこのECUを楽しみたいと思います。

クロスミッションとの関係で、5速で100km/h出せばVTECに入っちゃうので高速道路での長距離ドライブは考えたくないです･･･。

SWATレーシングさんの走行会にinanyさんのラパンと2台でエントリーさせてもらいました。

5日前くらいに電話して急な参加でしたが、受け入れて頂きました。

半日の走行で、15分を3ヒート走れます。

上級者には丁度いい量ですが、TC1000を走るのが2回目の自分にはちょっと物足りない感じです。

インサイトやフィットHV、プリウス、アクア、アルトターボなどと珍しいクルマも見れました。



一緒に行ったラパンも前回から約2秒短縮でベストを更新。

自分は前回の11月から約4秒短縮でベスト更新できましたが、1ヒート終わるごとに更新していた感じでしたので、まだまだタイムアップの可能性がありそうで楽しみです。