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バスライダーの愛車 [スズキ GSX-R600]

フロントフォークカートリッジ交換1

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2018年11月30日
1
やっとマトリスのカートリッジへの交換作業に入りました。

●まずはフロント周りのカウルを取り外す。
●フロントスタンドを掛けてホイールやフェンダーを外す。
●トップキャップを緩めてからフロントフォークを抜く。
2
●グースの作業で使用したフォークスプリングコンプレッサーを使用し、トップキャップを外す。
●フォークオイルとスプリングを抜く。
●純正特殊工具のフロントフォークアッセンブリングツール(カートリッジの回り止め)を使用し、ボトムケース内のボルトを外す。
●フォーク内のカートリッジを取り外す。
3
●ダストシールを外し、中のクリップを外してからインナーチューブを引っ張ってスライドハンマーの要領でオイルシールを抜く…って所で問題発生。
普通はそれでオイルシールが抜けて来るのですが、スポンッとインナーチューブだけが抜けて来ました!Σ( ̄□ ̄;)
インナーチューブを見ると、インナーチューブ先端にある筈のスライドメタルが無くて平滑でした(*_*)
今まで私が作業したタイプとは構造が変わったみたいで、オイルシールが簡単に抜けない構造になっていました。

どうやって抜くか…

とりあえず、車の内装の樹脂製クリップ外しを使用してこじって外す方法を試みましたがびくともせず。
オイルシール周りをドライヤーで温めてからやってみましたが変わらず。
※ヒートガンは熱くなりすぎるとの予想から使用せず。
次は大きいマイナスドライバーを使用し、アウターチューブにキズを付けないようにウエスを当ててこじってみましたが、やはりびくともせず。
挫折が頭をよぎりました((T_T))
サービスマニュアルに取り外し方法は一切記載されておらず…
オイルシール外しのこじる棒状の特殊工具はもっておらず、マイナスでやってみた感触からしてし多分使えない。
ベアリングプーラーはどうか?と思いましたが、口径が足りない予感。

そこで閃きました!
グース用に購入したステアリングベアリングレースリムーバーはどうか?と。
サイズはピッタリでした。
叩くものは…フォークスプリングコンプレッサー用に購入したカラー用の塩ビパイプの余りが有ったので、長さを合わせて切断してプラハンで叩いて抜く事が出来ました\(^_^)/
それが添付画像です。

買って良かった特殊工具♪
4
バラした状態。
5
使うオイルシールはSKF。
6
オイルシール圧入。
左側はノーマルカートリッジとマトリスのカートリッジ。
7
圧側の減衰アジャスターも交換します。
青いのがノーマルで、赤いのがマトリス。
8
真ん中の3本はカートリッジを取り外す時の回り止めの特殊工具。
左側は今回使用したショーワの倒立に使用する純正特殊工具。
真ん中はショーワの正立に使用する純正特殊工具。
右側は今回自作したマトリス用の特殊工具。
ステンレスパイプを購入し、現物合わせで製作しました。
ちょうど良いパイプ径は余り流通していないサイズだったみたいで、見つけるのに苦労しました(^_^;)
フィッティングもバッチリで、その場しのぎではなく今後も使用出来るレベルだと思います<(`^´)>

つづく

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