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ウイングオートさんのウイングDAYに誘っていただいたので参加してきました

レース形式と聞いていたけど結局レースではなく走行会形式でしたが
和気あいあいの楽しい走行会でした
やはりレース形式にすると参加者が集まらないのかなー

でも、大人から子供まで1日楽しめる車のイベントって日本になかなかないので
とても素晴らしです
ぜひ長く続けてモータスポーツ人口を増やしてほしい

さて走行会の結果は
1本目ほぼドライ
様子見でクリアー取れず
前を走っていたスーパー7のストレートスピードはほぼ同じ
オーナーさんがわからなかったのでエンジンが謎だが
サーキットでスーパー7と初めて一緒に走ったので楽しかった。
（なぜか動画撮れず）

2本目雨、雨
いつもレインボーで一緒のV6の方が前を
雨ならついていけるかもと頑張った
でも現実は非情です

楽しかったので満足

ドキドキ

ミニの燃料センサーはよく動かなくなる
新品に交換しても概ね半年から1年でほぼお亡くなりに。
ミニ屋さんも乗ってる人も大抵諦めモード。
最近の車は無接点なので問題無いけど
設計が半世紀前のミニは
0.1mmのニクロム線をバリの張った板金でガリガリ削って抵抗を検出してるのである。
そりゃ切れますよ
しかも超低電流。
おいらのイメージでは昔のラジコンのスピコンの
イメージがあったのでガソリンの中でそんな事して大丈夫かと電気屋さんに聞いてみたら
電流流さなければ大丈夫との事。
確かに燃料タンクの中にある燃料ポンプの方が
よほど危険？
実は色々切れないセンサーを試作して実験してたのですが微電流すぎるのかいまいちうまく動かず。
さらに試作中に卓上でショートさせて煙を見てからは洒落にならないと最近は試作を断念。

なので燃料センサーが動かなくなると
センサーを分解
切れた部分のニクロム線を引き出して線をよって接続。今回は2箇所切れてた。
実際全体的には短くなってるけど
1Mのうちの1cmなら誤差の範囲で問題無いです。
今回修理2回目なのでその内限界が来るのかな

ま、新品も持ってるのでその時はその時。

どなたかいい解決方知りませんか？

車検シール貼る位置変わるみたいですね

ミニはミニ屋に
ロータスはレース屋さんに

この2箇所は自分で管理しないとハガキとか
来ないので車検切れになります。
一度ロータスやらかしました。

もう一台のファミリーカーは連れが整備士なので安心のトヨタディーラー車検。

ハガキも来てないし大丈夫

キレてるじゃないか！

慌てて連れにTEL
どうやら連れも現場から離れていて連絡がうまくいってなかったようだ。

毎日相方が使ってるので早くしてくれと言ったら
車検の予約が取れるのが1週間後
でも代車と積車の予約が取れないので2週間後しか
できないと

なにー

慌てて自宅近くの車屋さんにお願いしたらその日うちにやってくれるとのこと。
よかった、よかった

最近中古車屋も色々やらかしてるし
トヨタのディーラーもやらかしたし

大丈夫かな日本

車検でこんな状態なら車壊れた時車修理できるんだろうか？
直せないから新車買ってとか言われたら
今からキレそうです。

しかしあくまで車検の有無確認はドライバーの責任なのであしからず。　

いや金とるだからICチップの前に
ハガキぐらい送れよ。

ロータスに付けたドライブレコーダー
リアの死角がなくなり高速での車線変更も楽に

レースでも前後撮れていいことずくめなのですが

わかっていたことですが気になる事が

それはリアウイングの浮きとバタつき

もちろんGTウイング＋リアカウル取り付け＋トランク内補強がいいのは知ってますが
おいらは純正ウイングの付いたエキシージが好きなのだ


そこで思いついたのは折りたたみ椅子補強
本当は東レのカーボン踏み台が良かったけど1.7万円もするので挫折
良さげな折りたたみ椅子をネットで購入、高さ合わせて設置

先日のレインボー、鈴鹿ツインで走ってみました

どうでしょう明らかに浮きは減ってます
動画のがわかりやすいですがコーナーのウイングのバタつきはへってると思います。

タイムや体感で感じるかは鈍感なおいらには分かりません。

何がいいって、車体無加工。畳めばトランクスペースもそのまま。
疲れたら座れるの３刀流なのです。

では。