エコなのブログ一覧

ミニのセンダーユニット
0.1mmのニクロム線を銅板でガリガリする構造上
ニクロム線が切れて動作不良になるのがデフォルトです。
例え新品に変えて数ヶ月でまた切れる事も良くある事でミニ屋さんに部品注文すると本当に変えるの？と確認されたりします。運がいいと2年以上もったりするから謎です。
家に初代ミニが来てから16年 何回交換したり、紡いだか覚えてません。
家に初代が来た時最初に部品交換したのもセンダーユニットだった。
前オーナーにガソリン無くなりそうなのどうやって判断してるのか聞いたら...
何となくわかるって言ってたな
おいらはいまだにわからない

実はこれまで色々センダーユニットの改造を試みていたんだけどガソリンタンク内でガソリンに浸かっている構造上なかなかうまくいかなかった

しかし今回のはいいかもしれない
構造は至ってシンプル
ニクロム線と銅板の間に基板を挟んで端子を半田
分解能は6〜7段しか無いけど今のところうまく動作中。
基板の厚みは1.6mmあるので今までの16倍もつはず。心配なのはガソリンによる腐食かな。
やっぱりダメだったとのブログをお楽しみに。

おいらのエキシージ
鈴鹿ツインでのレースで8周あたりでブレーキが
フェイドしだす。
今回のレースなんて6月の弱雨のち曇りだったのに。
一応、レースパッドだし
ニューテックの高級ブレーキフルードだし
前からホースでキャリパー下辺りに風当ててるんだけどなー。
皆んななんでフェイドしないんだ
おいらがブレーキ踏みすぎなのか

ちょっと気になるのはブレーキシム
おいらは若い頃に偉い人からこんなの飾りだから捨ててしまえと言われレース車にはシム付けてないんだけどシム付ければフルードには優しいかも
レインボーの耐久やってるアクレさんからは
チタンシムなる物も出てるみたい
ちなみにエキシージ用はない、たぶん
その内気が向いたらチタン板買って作ってみよう。
でも原因がパッドの温度上昇なら悪化するかもなー。

あとガンコートなる物もやってみたかったが
こないだブレーキオーバーホールしたばっかなので
今回は保留。

と言う事でブレーキ導風板
お金ある人はGT3とかアウディのを流用するみたいだけどおいらはエアコンカバーで
これでたぶん冷え冷え
デメリットはない

次のレースは12月
どっちにしても大丈夫