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車検シール貼る位置変わるみたいですね

ミニはミニ屋に
ロータスはレース屋さんに

この2箇所は自分で管理しないとハガキとか
来ないので車検切れになります。
一度ロータスやらかしました。

もう一台のファミリーカーは連れが整備士なので安心のトヨタディーラー車検。

ハガキも来てないし大丈夫

キレてるじゃないか！

慌てて連れにTEL
どうやら連れも現場から離れていて連絡がうまくいってなかったようだ。

毎日相方が使ってるので早くしてくれと言ったら
車検の予約が取れるのが1週間後
でも代車と積車の予約が取れないので2週間後しか
できないと

なにー

慌てて自宅近くの車屋さんにお願いしたらその日うちにやってくれるとのこと。
よかった、よかった

最近中古車屋も色々やらかしてるし
トヨタのディーラーもやらかしたし

大丈夫かな日本

車検でこんな状態なら車壊れた時車修理できるんだろうか？
直せないから新車買ってとか言われたら
今からキレそうです。

しかしあくまで車検の有無確認はドライバーの責任なのであしからず。　

いや金とるだからICチップの前に
ハガキぐらい送れよ。

ロータスに付けたドライブレコーダー
リアの死角がなくなり高速での車線変更も楽に

レースでも前後撮れていいことずくめなのですが

わかっていたことですが気になる事が

それはリアウイングの浮きとバタつき

もちろんGTウイング＋リアカウル取り付け＋トランク内補強がいいのは知ってますが
おいらは純正ウイングの付いたエキシージが好きなのだ


そこで思いついたのは折りたたみ椅子補強
本当は東レのカーボン踏み台が良かったけど1.7万円もするので挫折
良さげな折りたたみ椅子をネットで購入、高さ合わせて設置

先日のレインボー、鈴鹿ツインで走ってみました

どうでしょう明らかに浮きは減ってます
動画のがわかりやすいですがコーナーのウイングのバタつきはへってると思います。

タイムや体感で感じるかは鈍感なおいらには分かりません。

何がいいって、車体無加工。畳めばトランクスペースもそのまま。
疲れたら座れるの３刀流なのです。

では。

今年初めてのロータス出動

2023年　レインボーカラーズ　チャンピオンシップ　第1戦

暑かったけど、楽しかったなー。

やはりレースは通常生活にない緊張感が

ロータスレースは新しい人が増えず

おじさんばかりのレースとなっております。

若い人一緒に走りましょう（40代でも若者）

動画は前後カメラがありますが

ほぼ他車が映ってません。

フロントカメラの動画がつなぎで止まるのは相変わらずです。

たまにETCが瞬停する今日この頃いかがお過ごしでしょうか。
結局たまにETCは瞬停してます。
今はステアリング周りから前のオーナーが何か使ってた名残を使用。
一度オーディオから電源取ってみようとオーディオのアクセサリー電源の電圧を測ってみると
5V
何故、常時電源は12V
ミニのアクセサリーは5V
確かメーターとか燃料センサーとかは5〜6Vだったような、1000ccだけかな。
もちろんアクセサリーが5Vなわけないので
オーディオの線を引っ張てみると奥の方から黒い箱が常時電源ラインに。
これはもしかして浮気調査用のGPSか
箱を開けてみるとトランスが。
オーディオ電源安定用のトランスかな？
でも何故に常時電源に
おいらの認識では常時電源は時計、メモリー用で
駆動はアクセサリー電源だと思っていたけど
もしかしてアクセサリーでリレーを動かして
電源供給は常時電源からなのか？
もしかして前のオーナーはパワーアンプでも付けてたのか不明です。
ま、わからないものは取り外し
再度電圧測定してみると無事アクセサリーも常時電源も12V
ETC用の電源も取り出してラジオON
なんか音も感度もむちゃくちゃ良くなったんだけど
ETCは来週走りながら様子見です。
これでだめならETCぽいします。
謎トランスは来週会社の電気屋さんに聞いてみよう。

瞬停するミニのETC
電圧計つけて1週間
基本14vから12vぐらいをさしていたけど
3回ぐらい3vに
何故3v
どうやら、あまりに待機電流しか流れないので
端子が酸化してたのかな。
分岐端子　接点復活塗って
長かった配線短くして様子みることに。

ちょと前に買ったUSB給電の
ハンダゴテが超便利。
モバイルバッテリーで車内でもハンダやり放題。

いい時代です。