イカデビルのブログ一覧

リップでも付けたら確実に割りそうだ…

大雑把な自分なら補修が追いつかないくらいバキバキやっちゃいそうです。

まして雪国、青空駐車。

下回りエアロは可哀想な事になりそう(´Д｀=)

















んー、でもグリルくらいなら…（･ω･`）

ドドドドドドドドド



行けーーーーーヾ(｀Д´)ﾉ"ーーーーー！




ビルシュタイン！

KONI！

el-sport！

SHOWAあああああああああああああ






3！4！お前らにかかってるぞおおおおおおお！






















最後尾来たーー(ﾟдﾟ;)ーー！！


あああああああああああああああああああああ













ばんえい競馬、普通の競馬とは違いマッチョな馬が超重量のソリを引きながら走力と持久力で200mのコースを走る珍しいレースです。



競馬の経験もないのですが今回たまたま遊ぶ機会がありまして、使ったのはもちろん勝ってもダンパーGET！の金額ではないですが凄く楽しみましたd(ﾟ∀ﾟ)
騎手の方が後ろから凄まじい勢いで馬のお尻を鞭で叩くのですが、何かアレですね。
ちょっとドキドキしますね。

最近台数もめっきり減ってきた過去に乗っていた車を偶然立て続けに見かけまして、懐かしく当時を思い出してみました。



18で運転免許をとって初めて買った思い出の車。

平成2年式TOYOTAセリカGT-FOUR（ST185)


走行距離10万キロを超えた多走行車。
中古で車検２年付きコミコミ50万円！
ダサい教習車から解き放たれて初めての自分だけの車。
もう嬉しくて仕方なかったですヾ(´▽｀)ﾉ

そして忘れもしない乗って１ヵ月後、ナイスミドルの乗るディアマンテに追突。
若かった当時、保険代が高くて車両保険には加入していなかったので、50万の車に+35万円の修理費を背負う羽目に。
事故の時に聴いていた曲は今でも鮮明に思い出せます。 
 
ナイスミドルなおじ様、その節は本当にスミマセン(´□｀；)





～3年後、古い多走行車の為あちこちにガタがくる。
トドメに当て逃げに遭いすっかり可哀想な感じになったセリカの乗換えを決意。
セリカに続きクーペ+4WD、さらに子供の頃から憧れていた車
平成5年式三菱GTOツインターボ(Z16A)

低く幅広な押し出し感の強いスタイルは今でも大好きです！
重量級な車体は決して”曲がる”車ではないですが、低回転から発生する太いトルクで直線加速は結構強烈でした(ﾟﾛﾟ)
乗り心地も良くてロングドライブには最高な１台です。

※この頃気になる車ZC31Sデビュー

ただし
［重量級4WDターボ］［大径ホイール］［大排気量］等々なので当然ながら維持費も非常にかかりまして、４年後に一身上の都合で泣く泣く売却しました。

※GTOを買った時に何故か当時大人気の浜崎あゆみのCDがデッキに入りっぱなしでした。
 中古車屋さんの私物？
 







3台目の愛車、当時の懐事情はかなり寒かったものの、無理してセリカに返り咲きます。
平成7年式セリカGT-FOUR（ST205)

買い替え時にはセリカGT-FOURはランエボ、インプレッサに駆逐されて存在してなかったのですが、セリカ愛もあり中古で両車より結構安く買えたのでイジらず経済的に乗っていく事を”堅く”決意する。

その後シート、ステアリング、足回り、照明関係、吸排気、ウイング、ホイールを変える。
挙句の果てにブーストアップする。



セリカに乗って3年。この時平成22年、次期スイフト情報が出てきてスイフトスポーツのFリミテッドが発売されました。
もともと自分はラリーのベース車両にとても魅力を感じるタイプでセリカもそれが惹かれる理由の一つだったのですが、スイフトの輝かしい戦歴を見て（厳密にはベース車両ではないですが）ZC31Sが新車で買える最後のチャンスを前に気付けば判を押してました。
※セリカはノーマルに戻して売却。


重い車から軽い車に！
4WDからFFに！
ターボからNAに！


カタログ的にはST205に比べ
パワーもトルクも半分以下！！


しかしながら不満なところはほとんど無いです。
同クラスの車と比べても所有欲を満たす特別感がZC31Sには詰まっていると思います！

何よりアフターパーツが豊富なのが素晴らしい！

ホント長いこと乗り続けたいですね(´∀｀)
 


















・・・しまった。ながなが書いてオチが無いΣ(ﾟ口ﾟ;）
必殺で一番好きな技はこれです！ヤケクソ