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後日、修理に向かう途中、症状はさらにひどくなりアクセルをグッと踏むと…、回転は落ちエンジンは止まった（それも交差点の中で…　泣）。
惰力で走りながら、長めのクランキングの後再始動はできたものの、これまでとは一味違う症状に、いやな予感が…

これは、回転高めでShopまで持たせたほうがいいなと思いながら走ってると、高速のETCゲートをくぐりアクセルを普通に踏んだつもりが、かぶるようにしてエンジン停止。
今度はすぐに始動できない。惰力で左端に車を止める（やや汗）。

１０秒程待って再始動、　かかった。
けど、咳き込み状態がひどい。
何とか回転を落とさないようにし走るが、途中同じように２回程止まる（ん～こりゃマズイかも）。
３回目の停止で回転を上げることが、まともにできなくなる。
これ以上走らせると、トンネルもあるしヤバイと判断、中央分離帯が広くなってるとこで停止させ自走断念…　もう少しもってくれたら良かったのにね～。

反対車線のトンネル内から、Fの３５５あたりがいい音させて走り去って行ったりするのを見ながらレッカーを待つ。

やっとレッカーが到着し、同乗しShopへ。

その場では原因はわからなかったが、後日連絡があり原因解明。
問題は、エンジン制御のコンピュータ中のハンダ欠け（付きが不十分）のようで、４箇所を盛り直して解決。

いや～良かった。

その後、数１００キロいろんな走り方をしてみましたが、いたって快調～
以前にも増して良く回るようになった、　ような気がしてる。

とにかく良かったです（フｩ～）。

週末、O2センサーを交換してもらいましたが、一部の症状が治まりきってない状態です。

アイドリングの周期的な低下は治まったようですが、アクセルを”ポン”と踏んだ時にカブったようになることは変わりないようですね。

症状が出たり、出なかったりしてるし、紛らわしいことを書いてもまずいので、直ったと思われる点も含めて、もう少し状況を把握した上で改めて投稿したいと思います。

先週末、少し前からアクセルを踏み込んだ時や、アイドリンク時に息継ぎすることがあったりしてたので、行き付けのショップで燃料ポンプを交換してもらった。

その帰り、高速で様子を見ながら気持ちよくアクセルを踏んでたら…

はるか後方で、赤い回転灯の光を確認。
即スピードを落とし左車線へ。

しか～し、赤灯付白黒ツートン車は横で窓から手を出して、“おいでおいで”してるし。
ヤラレタ～、けど絶対計測はされてないぞ、と心に誓い、警官２人と対決。

そこそこ粘ったつもりやけど、国家権力にはかなわず、結果的に走行区分違反（左に寄らずにずっと右側を走ってた）とか言うむりやり捕まえるためにあるのような違反でサインしてしまった。
デジタルの計測機は38kオーバーで止めていて、最初はこれで切符切ろうとしてた。

久しぶりの投稿が、不幸な話しになってしまいましたが、皆さんも高速のサービスエリアやインターチェンジなんかでは、パトカーや覆面が潜んでる可能性がありますので、気持ちよく走ってる時は注意してください。

先週、ヘッドライトを行き着けのショップでＨＩＤに交換してもらいました。
交換後、まだ夜間は１回しか走らせてませんが、やはり明るいようですね（旧車のライトは暗い）。

以前から換えようとは思ってたのですが、先日、田舎の高速を走ってて、つくづくライトの暗さが身にしみたので（年のせいで目が衰えた？）…。
ケチらずにもっと早く換えたほうが良かったですね。


５日（土曜）、九州北部はすごく天気が良かったこともあり、久しぶりに大分県の国東半島あたりを走ってきました。
ここの山間部は、車が少なくて走りやすいですね～ホント。

いいストレス解消になりました。

エアモニ…

つんく♂プロデュースの新しいユニット名か何かと思いきや、タイヤの空気圧、温度をモニターでき、おまけに上限値、下限値（それぞれ変更可）を超えると警告まで出してくれる優れものだった（エアーモニターの略か？）。

さらに、センサーの取り付けも超簡単。
バルブキャップを交換するだけ。

これは使えそうだ。

早速ネットで購入し、先週取り付けて走ってみた。 
空気圧、温度の変化も一目でわかり、いい感じ。
まだ一回しか使ってないけど、高速走行が多い方なんかにはお薦めですね。