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タイヤが届き、交換作業をやって頂きました。

（ＮＥＸＥＮ　Ｎ7000との比較です）
まず触って直ぐに感じたのが、サイドが薄い・・・・汗

『これだと直ぐによれてしまうんのだろうなぁ～』と思いました。

また接地面を押しても柔らかい感じが・・・・

『ちょっと熱の入りが良すぎて、過ぎにタレてしまうんじゃないの？』

といった感じでした。

組んでいる作業の方も『柔らかいですね』って・・・・

でもイイんです。
ボクが重視したのはパターンノイズ＆コストですから・・・笑


それでも作業場から出す時に・・・・

『ハンドル軽！』

『失敗したかなぁ～？』
と考えてしまったボクが居ます。・・・苦笑


お店から出て幹線道路をちょっと加速・・・

ハンドルが軽い！

グリップはＮＥＸＥＮと大して変わらない。
でもスピードを落とさないでカーブを曲がるときは直ぐにヨレるので怖い・・・・
多分限界は低いから、ドリフトとかには向いているのかも？

パターンノイズは殆ど無く、タイヤの縁（エッジ）がなくて、丸い感じが良く分かるタイヤです。
今は規定値よりも0.2下げていますが、もっと下げた方のが良いのかも？
しかしスタンディングウェーブ現象が心配・・・汗

難しいですねぇ～

高速に乗っていないのでどうか分かりませんが、その辺も気にしながら走ってみたいと思います。

いよいよオープンには良い季節になってきました。

でもあのタイヤの五月蠅さで幌を空けて走るのはキツイ・・・

お友達からは
『オープンに乗っていて幌を空けないで乗っているなんてモッタイナイ！』
と言われているし・・・ﾓｯﾄﾓﾃﾞｽ！

やっぱりタイヤを交換しよう！
１８インチから１９インチへ扁平も４０％から３５％へ

５９５から比べるととても柔らかく、と～～っても静か！
気が付くとオープンで走行しています。

しかしこのタイヤ（NEXEN N7000）はサーキットで使用していたし、山が全くありません。
非常に危険です！

そこで直ぐにAUTOWAYにタイヤを発注。
今回はATR SPORT2にしました。
（またNEXEN　N7000にしようか迷いましたが、まだ履いた事がないので履いてみたい。
それに爆安！４本で35000円送料税込み。・・・失敗でも悔いなし・・・笑）

交換は『タイヤ取付けどっとこむ』で・・・・

土曜日は千葉まで行くので、道中色々試してみたいと思います。


どんな感じのタイヤなのか凄～～く楽しみです！！