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Q~ちゃんのブログ一覧

2012年05月28日 イイね!

G's用ステアリングに換装

以前から欲しかったG’s用ステアリングをGetしました!

←換装前のオリジナルです。1年以上乗りましたが、どうしても馴染めなくて交換で~す。


エアーバックの取り外しは、まずバッテリーの-端子を外し、左の黄色丸の3ヵ所のバネのストッパーをステアリング横の穴からマイナスドライバーで押して外します。

エアーバッグのコネクターは、この黄色いやつ!赤丸のストッパーを少し持ち上げてから外します。
それとホーンのラインがネジ止めしてあるので外します。

2枚目の写真の真ん中のナットを外して、結構きつく勘合されていますが・・・エイヤーと思い切ってステアリングを手前に引き抜きます。
取付は逆手順で~す。

エアーバッグのトヨタエンブレムだけ、少~し個性を出して、オールメッキにしてみよ~!!
                           Q~Q~~
Posted at 2012/05/28 00:09:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2012年05月06日 イイね!

空気清浄器

花粉症がひどくなるきせつですね~!
近くのストアーで安く売っていたので、試しに買っちゃいました。
とりあえずシガーソケットへ接続。
ボトルカップへの固定は、発砲ポリエステルのシートをグルグル巻きにして調整しました。
けっこうオゾン臭を感じるくらいイオン発生があり、プラズマクラスターの威力は有りそうです。
Q~Q~~
Posted at 2012/05/06 16:52:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2012年05月04日 イイね!

アンテナの感度

遠出しました!
渋温泉、地獄谷の野猿公苑に行ってきました。
山奥です。
渋の温泉街から地獄谷の駐車場まで、すげぇ山道で、車のすれ違いが・・お~恐い!てな場所までやって来ました。

何とこんな山奥でもFMの感度はバッチリでした。

自作のヘリカルアンテナの効果あり!!

と独り言を言いながら狭い駐車場へ突っ込みました。

ここのお猿さん達は、スノーモンキー(温泉に入る猿)で有名なんですが、暖かくなってきた為か?
湯に浸かっても、30秒程度の入浴でした。

かわいい兄弟猿?が戯れていたので写真をゲットしてきました。
Posted at 2012/05/04 23:22:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2012年04月22日 イイね!

トップノットアンテナにヘリカルアンテナ追加

モデリスタのトップノットアンテナに自作ヘリカルアンテナを追加してみたよ~!
材料は百均で買った銅線(太さ0.55mm)とPPチューブ(PETボトルに付ける霧吹きの柄)と針金(周りが絶縁されている)と熱収縮チューブ。
ppチューブを13cmにカット、針金は15cm位にカットしておきます。銅線を巻いた後で、針金はカットし13cmに合わせます。
PPチューブと針金に銅線を密巻にしていきます。
私はチューブから巻いてしまいましたが、針金から巻いて行った方が針金側とチューブ側の折返しが綺麗に仕上がります。
銅線を密巻にした針金をPPチューブの中に通してから外側のPPチューブを銅線で密巻にしていきます。
銅線の折返し部分はこんな感じになります。
銅線は繋がったままです。写真は針金側を出してありますが、完成時は針金はチューブ内納めます。


ほぼ完成したアンテナです。
銅線の巻き終わりはPPチューブと密巻の間に挟みます。
最後にPPから、はみ出した針金と銅線の長さを調整してカットします。

銅線の巻き始めに丸端子を圧着し、密巻したアンテナに熱収縮チューブを被せ、ドライヤーで温めて絶縁処理します。
絶縁テープで部分的な仕上げをします。


写真のようにトップノットアンテナの先端に少し空きがあるので、製作したヘリカルアンテナの先端を突っ込んで、トップノットアンテナの稜線にヘリカルアンテナを添わせてセットしました。

平地での感度は良好です。
こんど山間部に行って感度の確認をしたいと思います。

Q~Q~~



Posted at 2012/04/22 19:44:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2012年03月10日 イイね!

車速感応ドアロックユニット

PCPの車速感応自動ドアロック装置を付けたよ~


これです!!
送料無料のキャンペーン中で、安かったので、ついポッチとしてしまいました。


配線は下記でした。(あくまで参考とし、取付は自己責任で・・・・)
装置側  車両側
黒   ボディーアース(車両金属部)
赤   ACC電源(オーディオ裏緑のF45 コネクタ3番グレー)
紫   集中ドアロックSWアンロック側(運転席カウルGF1コネクタ
     4番ベージュ)
橙   集中ドアロックSWロック側(運転席カウルGF1コネクタ17番
     バイオレット)
茶   再ロック条件信号1、アンロックアクチェータ(GF1コネクタ12
     番レッド)
青白  再ロック条件信号2、ドアオープン信号(助手席ピラーLF2コ
     ネクタ7番ブラック)
黄   強制アンロック1、サイドブレーキ(オーディオ裏灰のF49 コ
     ネクタ1番ピンク)
青   強制アンロック2、パーキング(スマートECU、F63コネクタ25
     番イエロー)かバック(オーディオ裏F49の5番バイオレット)
白   車速(オーディオ裏のF49コネクタ3番スカイブルー)
緑   シートベルト(メインボディECU、3Dコネクタ34番ホワイト)

集中ドアロックSWアンロック信号








集中ドアロックSWロック信号







再ロック条件信号1、アンロックアクチェータ信号




フロントドアピラーのロックです。
根本をラジペンで抓んで90度回転させるとピラーのロックが外れます。



 
再ロック条件信号2、ドアオープン信号





強制アンロック2、パーキング信号(スマートECU、F63コネクタ25番イエロー)
この配線で間違いなく信号入るのですが、エンジンスタートのプッシュSW押してもエンジン掛かりません!
仕方なく、オーディーオ裏からのバック信号線に繋ぎました。
対処方法が分る方、ご教授くださいませ(*^。^*)


シートベルト信号(メインボディECU、3Dコネクタ34番ホワイト)



オーディオ裏の信号線は簡単に分るので、写真は撮ってありません。
シフトを素早く動かしすぎるとバック信号を感知しないことが有るのが気になりますが、ちょっと高級感があり満足至極です。        Q~Q~~

Posted at 2012/03/10 14:06:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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