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5月になりましたので、HDN上位を目指すべく、ちょいとドライブしてきました（詳細は別途）。
約420km走って、燃費は26.5km/L。山岳地帯を走ってこれは上位にいけるな、とホクホクしてオーナーズサイト経由でHDNを見たら




３６位＿|￣|○




てか、一位の人の47.3km/Lって（笑。どうせやるなら99.9km/Lまで引っ張ればいいのに。きっと最後にエンジンがかかってしまったんでしょうねぇ。
実は私もやろうかと思いましたがインチキくさいのでやめました。

あと、上位で3桁走っている人が一人ってのもなんだかなぁ（＾＾；

まあ、私でも本気出せば26.5km/Lが出せるってことで自己満足しておきます。

なお画像は初めてトップ１０に入った獲得ポイントです（＾＾；

久しぶりの給油でのこと。（割引されて152円/Lっていったい・・・）


「いらっしゃいませ～」

『レギュラー満タンで』

「レギュラーですか？｣

『えぇ、レギュラーで』

「・・・レギュラー満タン入りまーす」

－間－

「あの、お客様、レギュラーですよね？」

『レギュラーでいいですよ』

～給油中の店員同士の会話～

（レギュラーでいいんですか？）
（たまにレギュラーとハイオク交互に入れてる人もいるよ）
（へー、そういうのあるんスね）







違うのよ僕たち。
この車はレギュラーでいいのよ。
この車、レクサスだけど中身はプリウスなのよ。
決して、ケチっているわけではないのよ。
この車はレギュラーでいいのよ。。。




皆さんもこんな経験はありますか？(^^;
＃つか、私このスタンドで毎回このやりとりがあるんです。。。
＃レクサス＝高級車＝ハイオクなんでしょうか。。。

燃費向上の技の一つに「滑空」なるものがあるそうです。

これは、グライダーの滑空のように、まったく動力を使わず、惰性で進むことですが、ハイブリッド車における滑空では、エンジンを使わず、モーターも使わず、なおかつ回生ブレーキもかかっていない状態にすること、だそうです。

ということで実際にやってみました。目安としては、走行中ハイブリッドシステムインジケータで、ECOとCHARGEの間の白い線上にメータの針を維持し続けるという繊細すぎるアクセルワークが必要です。感覚的には右足の踏み込み量が１～２mm程度の範囲でしょうか。プリウスでは一般的な技らしいのですが、CTだと超難易度のアクセルワークですね。平坦な道や上り坂よりは、下り坂のほうがやり易い感じです。

TNP道は奥が深いですねぇ。。。

常にSPORTSモード、というKNP（高燃費）トライ。
←結果はこうなりました。


・・・・・嘘ですｗ
あることをすればこの表示はすぐにできますね(^^;




実際は、会社までほんの数キロ（渋滞も無くて10分ぐらいで着いてしまう）という悪条件もありましたが、普段使いで平均燃費は18.6km/Lでした。まぁまぁだと思います。


さて、そんな中、ふと気づいたこと。

SPORTSモードでもEVモードスイッチは使うことができます。
さらに、SPORTSモードでは他モードよりもモーターパワーがあります。
ECOモードでの信号発進時、回りに合わせようとしてアクセルを踏んでしまうと、すぐにエンジンがかかってしまいガソリンを消費してしまいます。

以上を踏まえて。

SPORTSモードでEVモードにして信号発進すると、あまり踏み込まなくても意外と40km以上までモーターですばやく引っ張ることができます。そして速度が乗ったらすぐにEVを切ってECOモードにします。

この方法で20kmほど走ってみましたが、メーター読みで平均燃費は28.4km/Lまで行くことができました。

バッテリー残量に注意しなければいけない、でも積極的にモーター走行を活用する、アクセルワークは繊細にシビアに、アップダウンの激しい道は走らない等、様々な制約はありますが、意外と使える・・・かもしれません。・・・勘違いしていなければ(^^;

SPORTS MODEで走行中、タコメーター表示をECOメーターにするには、クルーズコントロールのスイッチをONにするだけ。そのままレバーを下に下ろすとクルーズコントロールが効いてしまいますが、下げなければECOメーターが表示されるだけです。
SPORTS MODEでちょっと状態を見たい時にいいかもしれません。

使い方が間違っているかも(笑