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CTが納車されて一月、MyDにて一ヶ月点検をしました。この一月、ほとんど不満も不具合も見当たらないとても優秀な車で、各所異常無し、でしたが、個人的に以下の3点が気になったので調整をお願いしました。

(1)運転席側ドアの開閉時、取っ手を引くときに少し重い。
(2)光軸が少し高い
(3)フロントウィンドゥウォッシャー液の噴射角が高い。

(1)についてですが、駐車場にてロックをはずしたとき、あるいは走行後停車してドアノブを引くときに、「ゴグン」という感覚があるので、おそらくロック解除のモーターの戻りが悪いのか、あるいはそもそも建て付けが数ミリゆがんでいるのかという問題だと思うので調整してもらうことにしました。ただ、この部位の部品はユニット化されており、単体での調整は難しいということで一度補修用パーツを取り寄せてから再度調整することになりました。
（皆さんのCTはいかがでしょうか？）
ちなみに、運転席以外のドアはLEXUSらしく、軽くスムーズに取っ手が引けます。
あ、あと若干運転席ドアのしまりが悪いですね。IS乗りの上司が「ちょっと締りが悪いね」と言っていました。気密性と遮音性のため、相当タイトな隙なのかもしれません。

(2)光軸については、LED車がはじめて、ということもありますが、なんとなく高く、そして左から右へ斜めに下がっているように感じられたので少し調整してもらいました。LED光ってなんとなく直進性が高そうなので、対向車の方々がまぶしかったら悪いですからね。一応オートレベリング機能付ですが、それでも高いので下げました。街灯一つ無い山道を走ることはあまり無いので車検ギリギリまで下げてもよいかと。

(3)については、私の住んでいる地方は大陸からの黄砂が土砂降りであるためｗ、頻繁に使うのですが、ウォッシャー液をピューと出すと、ガラス上面に向かって噴出すのでもう少し下にしてもらおうということで調整をお願いしました。ただ、CTのウォッシャー液噴出穴は、これまた一体成型品であり、調整不可能ということで似たような形状の品番のものを捜してもらうことにしました。

ということで、まだ若干調整の余地ありですが、無事一ヶ月点検は終わりました。
先日来挑戦していた常時SPORTS MODE KNP運転も、結果は（メーター読みですが）約300km走って平均20.0km/Lで、MySCからは「燃費でてますねぇ～」と言われました。

あと追加で盗難防止用ホイールロックナットを購入しました（タイヤ４本分で4万円は高い・・・）。
どうやら最近、BBSなどの人気アルミホイールに迫る勢いで、純正のタイヤホイールの盗難が増えているそうです。どうやら冬用タイヤ用に、純正ホイールを求める動きがあるらしく、そのために盗品がオークションなどで出品されているんだとか卍
F SPORTSはある意味特殊な純正ホイールを履いているので、盗難を防止するために買うことにしました。いくら盗難防止用とはいえ、プロにかかったらどうしようもないですが、転ばぬ先の杖、ということで。

私の車遍歴を少しご紹介しますと（たいした車遍歴ではありませんが）、

原動機付き移動手段の最初はYAMAHAのJOG（スクーター）でした。
その後、YAMAHA TZR250になり、HONDAのRVF400に乗り換え、時速***km（時効だけどとても言えない速度ｗ）の世界を垣間見てたりとかしていました。クシタニのつなぎにアルパインのライディングブーツは超基本、というバイク乗りでしたね。

その後お約束のように４輪になり。。。

最初にマイカーとなったのは親父のお下がりのコロナハッチバック(MT)でした。
会社員になって、通勤の足として走っていましたが、なぜかエンジンブローでおしゃかにｗ

始めて自分で買った車は弟がカローラ店のディーラーということあり、カローラ セレスでした。

セレスは4ドアの中々よい車で、エンジンは4A-GEを積むことができ、MTも選択できたので意外と速い車でした。本当はレビンがほしかったのですが、当時のレビンはイマイチ、、、。夜明けの信号待ちで先頭になったときは、フロントタイヤから白煙を吹き上げながら走ったりしていたのは良い思い出ですｗ。

会社の先輩に連れられて行ったスキーにはまり、さらに一人暮らしも始めたので荷物を運搬できる車がいいな、ということで、次の車はノア フィールドツアラーにしました。

フルタイム4WDで初めての1BOX、さらにはじめてのAT車ということで最初は苦労しましたが、1BOXの便利さ、視界の良好さにすっかり満足したものです。この車ではあちこちに人と荷物を積んで遊びにいきました。

その流れで、次の車もノアになりました（現行のノア/ヴォクシーの初期型）。

ボデーカラーを黒にしてしまったので、洗車に苦労した覚えがあります。フィールドツアラーにはなかった運転席側の後部スライドドアがすごく便利でした。

そして、結構年も取ってきたので少し高級車に乗りたいと思い乗り換えたのがエスティマ アエラス2.4でした。

エスティマの上質な乗り心地、そして静粛性は、トラックの発展系であるノアとは一味も二味も違い、さらに、7人乗りにしたので、3列目シートを格納して4シーターとして良く人を乗せて走りました。当時住んでいた名古屋から横浜まで走って友達を乗せ、水戸までキャンプしに行ったとき、後部座席に乗せた友人夫婦が「快適すぎて道中爆睡してたわ」といって気に入ってくれたのが印象的です。
エスティマでは、超長距離運転も負担にならないほど動力性能にもすぐれており、ATですがセミオートマのように走れるところがすばらしく、1BOXカーとしては一つの完成系だと今でも思っています。

そして、エスティマが2011年に2度目の車検を迎えることになったので

CT200ｈに乗り換えることにしました。

15年も1BOXに乗ってきていまさらハッチバック？と言われもしましたが、まあ独身貴族のお気楽さ、ここらで一丁レクサスでも、と思っていたところに、CT200ｈの話を聞いたものですから、乗り換えるならCTかRXか、で迷い、上司や同僚の後押しもあってCTに決めてしまいました。

実車にまったく試乗せずに予約で契約（2010年11月）なんて愚行の極みと思われるかもしれませんが、実は最初に買ったカローラセレス以来、弟がディーラーということもありますが、

これまで一度もディーラーに行って実車を見て契約したことがありません。

ディーラーで試乗ということをしたことがありません。

MOPやDOPも自分で選んだことがありませんｗ。

ていうか、ちゃんと契約書を見たことがありませんｗｗｗ。

そんな私が始めて自分で契約したのがこのCT200ｈでした。
転勤で愛知から福岡へ来ていますが、レクサスは越県して販売できない（ことになっている）ので、今回は弟に「よきにはからえ」ができなかったから、ということもあります(^^;
（弟からはしきりに"プリウスでいいから買って～"と言われましたが「たくさん走ってるからイヤｗ」と言って今回は愛知の客を紹介することで我慢してもらいました）

MOPやDOPを自分で選ぶなんてはじめての経験なので楽しかったです。
おかげで「つけておけばよかった～～～～～！！！！！」
なんてこともやらかしてしまいましたがそれもいい経験ｗ

そして1月にCT200ｈが発表になり、MyDに試乗車が来たとのことで初めて試乗しました（遅）。

ファーストインプレッションは


狭っ


でしたｗ まあ、エスティマと比べちゃいけませんね。また、


収納ゼロっ！


でしたｗ。まあ、エスティマと比べちゃいけませんね。

ただ、なんていうんでしょう。シートにすわり、ハンドルを握った瞬間、えもいわれぬ高揚感がありました。そういえばこれまでにインプやZ、GT-Rを買いたいと思ったこともあったっけな、なんてことも思い出され、MyDからECOモードにしたF SPORTSで発進しようとしたときに前のめりにずっこけそうになりましたが、SPORTSモードにしたときの低～中域のトルク感は現在の社会情勢では必要にして十分であり、運転席周りのギミックに富んだ内装の上質さに非常に感心しました。

買ってよかった。

と、本当に思いました。

そして2月に納車されて1ヶ月がたち、今改めて思うことは

ああ、いい車買ったなぁ。

ということです。

CT200hという車は、

　ずーっと乗っていたくなる。
　つい、回り道をしてしまう。
　今度の週末こいつとどこへ行こう。

と久々に思わせてくれる車だと思います。



さて、記事件名にある「CT200hという車」についてですが、私が勝手に思うのは

プレミアムコンパクトの究極型

だと思います。エクステリア＆インテリアの上質さ、そしてプリウスと同じHVユニット。ボデー剛性とサスペンションチューニングによるスポーツ感あふれるハンドリング。
燃費がよくてこれだけの走りをする車は、現在地球上に存在しないと思います。

自分がオーナーだから、という贔屓目は当然ありますが、CT200ｈには現在ほとんど不満点はありません。トヨタの工場が稼動停止しており、納車日が伸びてしまって悲しい思いをされている方が多いと聞いていますが、一日も早く、東北の部品メーカーが操業を再開し、皆さんの元に納車されることをお祈りいたします。

こんなときだから、、、というわけではないのですが、車のお祓い＆交通安全祈願を兼ねて宗像大社へ行ってきました。






宗像大社は天照大神の三柱の御子神(三女神）をおまつりしている社です。この三女神は、
田心姫神（たごりひめのかみ）
湍津姫神（たぎつひめのかみ）
市杵島姫神（いちきしまひめのかみ）
という御名前で呼ばれていて、世界遺産登録リストに乗った、沖ノ島の沖津宮には田心姫神、大島の中津宮には湍津姫神、田島の辺津宮には市杵島姫神がそれぞれおまつりされていて、この三宮を総称して宗像大社と呼んでいるそうです。
普段交通安全祈願で皆さんが訪れるのは辺津宮です。

宗像大社（三女神）は古くから交通安全の守護神として信仰されています。詳しくは宗像大社のホームページをどうぞ。

なお、弁天様は市杵島姫神のことであり、宗像大社は全国の弁天様の総本宮なんだそうです。

そんな宗像大社で交通安全を願い、車のお祓いと交通安全祈願の祈願をしてきました。普通車は5,000円で祈願を受けられます。申し込みを済ませたらちょうど始まるところだったので祈願所に呼ばれ、宮司さん信仰のもと、安全祈願をいたしました。その後、祈願所から自分の車まで移動し、宮司さんが私のCT200hを直接お祓いをしてくださいました（ありがたや）。
せっかくの祈願ですので、これまで以上に安全運転に心掛けたいと思います。
最後にお守りとステッカーをいただいたのですが、このステッカーがなかなか素敵なデザインでして、、、ばちあたりかもしれませんが、汚さないよう大切に車検証にしまっておこうか、それともリアウィンドウに貼ってしまうかを悩んでいます。





そして、こんな時ですので、行方不明者の早期発見、被災地の早期復興も辺津宮本殿でお祈りしてきました。とりあえずできることから、、、ということで。

前回給油後、ECOモードで普通に走っていたら最高燃費が25.6km/L、平均約22km/Lだったので、今度はKNP（高燃費）にチャレンジしてみようかと思います（ぇ。

ということで給油しまして（149円/Lだった。。。）、常にスポーツモードで走行。これでどのくらいの燃費になるのか見てみようと思います。通勤のチョイ乗りが多いので12km/Lくらいと予測。

ちなみに給油後ちょっと遠くまで出張で使ったのですが、見てみたら燃費は22.7km/Lでした。

・・・優秀な車。。。

久しぶりにハーモニアスドライビングナビゲーターを見てみたら

・・・あれ？平均燃費16km/L？？？

確かに燃費25.6km/Lを記録してから、SPORTSモードでガンガン走ってますがそんないきなり落ちるかなぁ・・・


と思ったら、3月になったのでリセットされているのですね。


ということは、次の4月1日にEVモードで駐車場から出て、EVモードをキープしながら近くを走って駐車場に戻り、その日一日おとなしくしていれば

燃費99.9km/LでダントツNo1達成！？

・・・まさかね。他にもなにか条件があるのだろうか。