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天気がよかったので吉野ヶ里遺跡までちょいドラしてきました。

高校生のときは日本史選択だったので弥生時代の遺跡は興味深々です。吉野ヶ里遺跡は佐賀県が工業団地を造成しようとしていたところに、「遺跡あるじゃん！」てなノリで発見された遺跡で、よくよく調べたら約700年間続いた弥生時代の全ての時期（ムラからクニへ）の遺構・遺物が発見された学術的価値の高い遺跡です。発見当初は「邪馬台国見つけた！？」なんて騒がれもしましたね（私は邪馬台国は九州にあった説を支持する人です）。
特に北墳丘墓については学術的な価値が高く、銅剣やガラス製管玉の出土がきっかけで平成3年に特別史跡に指定され、いったんは遺跡保護のため埋め戻されましたが、平成20年に現在の展示施設を備えた史跡公園として整備公開されています。
史跡とはいえ展示されているのは北墳丘墓を除けばハリボテｗなので興味の無い人にとってはツマンネー場所ｗｗｗではありますが、たまにはこういうところでのんびり過ごすのもいいのではないでしょうか。

九州に転勤してから２年がたとうとしていますが、ずっと福岡県を出たことが無かったので、CT200hというドライブには最高の車を手に入れたことを機に、あちこち回ってみようかと思います。

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さて、納車後初めて給油しました。ハイブリッド車の威力を目の当たりにしました(^^;状況がよかったのでガソリンスタンドから出てしばらくEVモードで走ったら平均燃費99.9km/lが表示されましたｗｗｗ（写真とって置けばよかった)。
そして今回のドライブでは高速道路を使ったので、初めてクルーズコントロールを使ってみました。今まで乗ってきた車にはついていなかったのでどんなもんだろうと思いましたが


・・・これは楽ですねぇ。。。


高速道路の巡航速度にセットしたら、後は車が勝手にスロットルを制御してくれますので足がまったく疲れないし、加減速もレバーで簡単に出来ます。こんなに楽なら、、、レーダークルーズコントロールつければよかった＿|￣|○
今まで使ったことが無かったから「こんなもんいらんわ」って思っていましたが、あったら超便利なMOPなのですね。次に車を買い替えるときは絶対に付けようと思います(^^;

今回のドライブではECO運転を心がけた結果、福岡から佐賀県の吉野ヶ里遺跡～伊万里まで行って約200kmぐらい走りましたが給油後の平均燃費が25.6km/lに到達しました。もちろん高速道路ではSPORTSモードも使いましたし、カーナビが峠道を選んでくれるものですからすれ違いも怪しい山道のアップダウンをガンガン走りましたが、予想以上に燃費が伸びました。さすがプリウスベースのハイブリッド車ですね。納車以来の平均燃費も21.5km/lまで伸びたのでハーモニアスドライビングナビゲーターの順位も52位にジャンプアップしました。単純に納車後即だったら1位ですねｗ

ECO運転は堪能しましたので、これからはあまりそういうことを気にせずグイグイ走ってしまおうと思います。それでもたぶん平均燃費は20km/l近いのではないでしょうか。すごい車ですｗｗｗ

CT200hが納車されてからちょい乗りばかりだったのでちょいと県外に出てみました。写真は山口県側から見た福岡県の門司港と高速道路の橋です。福岡県側から関門トンネルをトロトロ走って山口に入り、特に行くアテもなかったのでｗ そのままUターンして中国自動車道に入り、壇ノ浦パーキングで軽く食事を取って帰宅、というちょいドライブ。

走りが楽しいCT200ｈならではの楽しみでもあります。ちなみに燃費ですが、いったん20km/lを切ったのですが今日再度確認したら20.2km/lで107位。あまり低燃費運転を心がけているわけではないのですし、SPORTSモードで走ってることもあるし、Powerまでぶん回している割りにはまあまあじゃないでしょうか。

こちらのフォトギャラリーでもご紹介していますが、CT200ｈでも９型フルサイズキャディバッグを積むことは可能でしたｗ。

基本的にトヨタの車はトランク/ラゲッジルームの横のサイズは、キャディバッグが入ること、というのが最低限守らなければならない決まりなので、入るのは当然といえば当然なのですが、さすがCT200h、入れるのにコツが必要ですｗ
このようにキャディバッグを入れるためには、いったんラゲッジルームの右側のくぼみに斜めにキャディバッグの頭を差し込んでから横置きする、というやり方になっています。なかなか工夫されていますねｗ

一つならこのように横置きできますが、複数人でゴルフに行く場合は、後部座席の片方を倒して縦置きするしかありませんね。そうすると最大でも３人しか同時に移動できません。まあこれはかのクラウン様やLS様でもキャディバッグと着替えのボストンバッグを4人分積もうとするとかなり厳しいのですが。

まあ、CT200ｈでゴルフに行きたいときは４サムではなくかわいいあの娘と２サムで、ってことなのでしょう（爆死



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ところで、みんカラのブログって一つの記事に複数の写真をUPすることはできないんでしょうか。ぱっと見た感じではそういうインターフェースになっていないみたいだし。うーん、めんどくさい。

納車されてからもう一週間たっていますが、２月１３日に無事納車されました。

思えば、諸事情によりCTが販売されることはずいぶん前から知っており、会社に出入りしているSCさんに「出たら買いますよね？」と言われ続け、１１月にプリオーダーが始まった頃に契約して待つこと4ヶ月。やっと納車されました。

グレードはFスポーツで、MOPはF SPORTS専用ステアリング、ファブリックシート（ブラック）のみ。DOPはフロアマット TypeF、トランクマット、ボディーコート、ホイールコート、ナンバーフレームセット、アームパッド、サイドバイザーだけにしました。

自動で格納されるミラーとか欲しかったのですが、本革シートとセットとかになっていたのでやめておきました。

納車式はSCさんと二人だけでシンプルに。車の説明も無し。鍵を受け取り、プレゼントのカードキーケースをいただき、お花をいただいただけで15分くらい？で早速乗って帰っちゃいました。

燃費とかあまり気にせず、流れに乗って市街地を130kmほどECOモードで走ってみましたが平均燃費が21.1km/l。たいしたものです。

以下簡単なインプレッション。

1)市街地はECOモードで十分。
ネット上の評価ではもっさりしているだのなんだのかんだの言われますが、発進のときにしっかり踏めば、市街地ならECOモードで十分流れに乗れます。"Power"まで回す事を恐れてはいけません。

2)SPORTSモードは楽しい
SPOTRSモードにしてアクセルを踏んだときの加速に驚きました。一般道ならこれで十分。楽しいです。

3)サスペンションはカッチリ
15年ほど1BOXに乗ってきており、フワフワサスペンションに慣れきっていたので新鮮でしたｗ。路面の凸凹はガツガツ拾いますが、突き上げるような感じではなくトントントーンという感触です（文字で表現するのは難しいですね）。

これからあちこち通勤にドライブに大活躍してもらおうと思います。