高貴なたぬき

最近某車種のオーナーさんに良くしてもらってる
たぬきです(^^)

ありがとうございます(*´ω`*)



その車種とは？？




アルテッツァです(^^)

たぬきの初代愛車であり
たぬきのクルマ人生の始まりになったクルマです。


1998年デビューの２L.FRセダン。
スポーツモデルは３S-GEの4発を
ラグジュアリーモデルは１G-FEの6発を積んだラインナップでした。

たぬき号は３Sを積んだ6MTでした。






高校生ながらに生意気に持っていましたw
というより持たされましたw

近くのクルマ屋さんにあったもので
欲しい！と言ったら他のお客さんに言われても面倒くさいから。という理由で
ローンも組む前に実家にありました(^^;

１月納車の５月免許取得というアベコベな感じで関係がスタート。
４ヶ月もの間、親父がビクビクしながら何十年かぶりのMT車を運転してました 笑




ネオカスタマイズという純正ＯＰのフルエアロに
TRDマフラーを付け
初めてのボーナスでBLITZのザックスダンパー車高調を組みました(*´ω`*)





これは拾い画です(^^;



そんなで走り始めたテッツァですが

軽トラのフライングボディアタックを喰らい
立派な事故車に 泣






フロントバンパー、ヘッドライト、ボンネット、グリルなどフロント周りを一新。


ホントはこの時に純正バンパーにしたかったんです。

目的は





トラストのリップを組む為w

アルテッツァに乗る事が決まった時に
組みたかったものです。

親友が当時レガシィに乗っていて




まさにこのBHの白にトラストリップをぶら下げてたのに更に憧れたのです 笑



というのも、初めアルテッツァは乗りたい候補に入っていませんでした。


当時の相場では
高卒の子が買えるクルマではなかったのです。

それが格安で流れてきたのが馴れ初めだったんです(^^)





話が逸れましたが
結局保険の関係やら何やらの関係で
(厳密に言えばクルマ屋さんに伝え忘れてたw)

またネオカスバンパーでしたが
今になって思うとネオカスで良かったな。と。

今になっては貴重なネオカスフルエアロに乗れてた事は幸せでした。



たぬきはアルテッツァと
４年の月日を共にしました。

チェイサーへ乗り換えと同時にアルテッツァを手放したくなかったたぬき。

アルテッツァを弟に渡して乗らせました。







２年程この生活が続いたでしょうか。

その間に




内装もオーディオが変わり





マフラーもTRDマフラーからバデ菅に。


たぬきの所に来た時に１１万キロ。
弟から旅立つ時に１６万キロ。


たくさんお世話になりました。
過走行気味でしたが、壊れる気配がなく
たぬき家に居た６年程で故障が
パワステホースの劣化からの破裂と
ロアボールジョイントのグリス漏れという
故障というより、劣化のものでした。

ホントに頑丈でした(^^)




イイ思い出しかないので
今でも未練がましくTRDマフラーは連れの家に転がってますし





純正のシフトノブや




前期、後期のカタログ





バイブルまで保管されてます 笑



何も考えずに乗りたいクルマですし
今乗ってる方々にはホントに大事にしてもらいたいクルマですw


生半可なオーナーさんよか愛がある自信がありますw



でも残念ながら？
カローラを手放す気も毛頭無いですし
ノアを変える事も無いので再びオーナーになる事はほぼないですが

宝クジが…ね 笑




って少しセンチになりながら
語ってみました(ﾟ∀ﾟ)




いやー
欲しいなw


アルテッツァ(*´ω`*)







それでは(^^)